據(jù)黃石鴻泰工作人員向記者介紹，2016年-2017年，黃石鴻泰分兩批共向亞星客車(chē)（SH600213，股價(jià)10.12元，市值29億元）購(gòu)買(mǎi)了142輛純電動(dòng)公交車(chē)，目前有46臺(tái)完全不能用，加上電池有問(wèn)題影響使用的車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)困難的車(chē)大概有70輛。

 

近70輛難以順利運(yùn)營(yíng)的亞星客車(chē)車(chē)輛的電池供應(yīng)商為江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江蘇春蘭）、億緯鋰能（SZ300014，股價(jià)57.5元，市值1176億元）和沃特瑪電池。目前，亞星客車(chē)方面已經(jīng)起訴江蘇春蘭。

 

新能源汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，行業(yè)發(fā)展初期技術(shù)不成熟和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、電池價(jià)格高昂都是導(dǎo)致此次相關(guān)方出現(xiàn)分歧的原因。

 

 

停在荒草中的公交車(chē) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 陳晴 攝

 

車(chē)子還剩75%電量就癱了

黃石鴻泰成立于2002年，是黃石第一家由市人民政府授予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)從事城市公交客運(yùn)的民營(yíng)公司。目前公司主要擁有城市公交線路五條。

 

8月10日中午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到湖北省黃石市愛(ài)康醫(yī)院附近的停車(chē)場(chǎng)看到，多輛標(biāo)有鴻泰巴士字樣的公交車(chē)停放。記者登上其中一輛公交車(chē)看到，車(chē)輛前方掛著亞星客車(chē)的牌子，上面還留有服務(wù)電話。

 

公交車(chē)出發(fā)之前，車(chē)輛電池顯示還有89%的電量。經(jīng)過(guò)大約半小時(shí)的行駛，車(chē)子到達(dá)該路線終點(diǎn)站西塞鄉(xiāng)街辦站附近時(shí)，還剩下83%的電量。

 

“剩下的電量大概只夠再跑個(gè)單趟，不夠一個(gè)來(lái)回了。”公交司機(jī)王麗（化名）告訴記者，這輛車(chē)還剩下75%的電量就癱了，充滿(mǎn)電只夠跑一個(gè)半來(lái)回。“有的車(chē)子甚至還剩下95%的電量就癱了。”

 

8月10日，黃石鴻泰工作人員告訴記者，公司公交車(chē)主要問(wèn)題是電池衰減嚴(yán)重、續(xù)航能力不足。

 

跟著王麗來(lái)到西塞鄉(xiāng)街辦站附近的黃石鴻泰停車(chē)場(chǎng)，記者看到，這里停放了許多輛停止運(yùn)營(yíng)的新能源純電動(dòng)客車(chē)，粗略估計(jì)有二三十輛。

 

部分車(chē)輛停放的區(qū)域滿(mǎn)是荒草。走近可以看到，因?yàn)殚L(zhǎng)期未使用，座位上面布滿(mǎn)灰塵，有的車(chē)輛內(nèi)部還掛著衣服，上面也積了厚厚的灰塵。

 

停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，仍在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛則往來(lái)于充電樁之間。正值三伏天的正午時(shí)分，湖北黃石的體感溫度將近40度。公交車(chē)司機(jī)李女士正在打掃車(chē)內(nèi)衛(wèi)生準(zhǔn)備出車(chē)。

 

李女士告訴記者，自己現(xiàn)在這輛車(chē)的電量剛剛充滿(mǎn)，但是估計(jì)只能跑一個(gè)來(lái)回，大概22公里。“如果電量夠用，我可以提前開(kāi)空調(diào)，乘客上來(lái)時(shí)能涼快些，但我不敢，怕車(chē)半路沒(méi)電拋錨了。”她平時(shí)都是計(jì)算著電量開(kāi)車(chē)，“平時(shí)不堵車(chē)還好，一般可以‘平安’到達(dá)（終點(diǎn)），但萬(wàn)一碰上堵車(chē)，一堵半個(gè)小時(shí)動(dòng)不了。眼看著車(chē)子快沒(méi)電了，就要趕快關(guān)掉空調(diào)。”

 

有電池廠商稱(chēng)已完成質(zhì)保服務(wù)

在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的背景下，黃石鴻泰于2016年和2017年分別向亞星客車(chē)購(gòu)買(mǎi)了100輛及42輛純電動(dòng)公交車(chē)，兩批共計(jì)142輛。其中，100輛電池供應(yīng)商為江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江蘇春蘭）、34輛配備的是億緯鋰能電池，還有8輛車(chē)配備的是沃特瑪電池。

 

如今，142輛純電動(dòng)公交車(chē)能夠正常運(yùn)營(yíng)的卻大概只有一半。“有的車(chē)完全沒(méi)法開(kāi)動(dòng)，有的車(chē)雖然能啟動(dòng)，但電池續(xù)航里程不足根本跑不遠(yuǎn)，支撐運(yùn)營(yíng)很困難。”黃石鴻泰工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，2019年時(shí)，公司很多車(chē)剛跑了一兩年就出現(xiàn)問(wèn)題了。現(xiàn)在完全沒(méi)法用的車(chē)有46輛，加上一些車(chē)雖然能啟動(dòng)卻跑不遠(yuǎn)，運(yùn)營(yíng)困難的車(chē)總共大概有70輛。

 

 

黃石鴻泰公司 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 陳晴 攝

 

據(jù)該工作人員介紹，70臺(tái)運(yùn)營(yíng)困難的亞星客車(chē)公交車(chē)中，8臺(tái)配備沃特瑪電池的車(chē)輛已經(jīng)完全荒廢；其他60多臺(tái)車(chē)輛中，大部分配備的是江蘇春蘭的電池，部分車(chē)輛配備的億緯鋰能電池。

 

亞星客車(chē)2021年11月份公告顯示，黃石鴻泰要求亞星客車(chē)無(wú)償更換車(chē)輛和零部件，無(wú)償履行質(zhì)保義務(wù)，并賠償原告停運(yùn)損失302.01萬(wàn)元。此外，2021年，亞星客車(chē)也因買(mǎi)賣(mài)合同糾紛起訴黃石鴻泰公司，要求黃石鴻泰向上市公司支付貨款及利息。

 

就此次事項(xiàng)，亞星客車(chē)后續(xù)有何打算？從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，黃石鴻泰購(gòu)置車(chē)輛期間里的2016年，稱(chēng)得上是亞星客車(chē)截至目前最輝煌的一年，公司當(dāng)年歸母凈利潤(rùn)達(dá)到6230萬(wàn)元，同比大增208.51%。此后，公司歸母凈利潤(rùn)經(jīng)歷了連續(xù)兩年的較大下滑。2022年，公司凈利潤(rùn)虧損1.96億元。

 

8月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電亞星客車(chē)證券部門(mén)，工作人員回復(fù)稱(chēng)以公司公告為準(zhǔn)。

 

亞星客車(chē)近日發(fā)布的重大訴訟公告顯示，公司已經(jīng)對(duì)江蘇春蘭提起訴訟。亞星客車(chē)稱(chēng)，“本公司采購(gòu)的被告電池，因質(zhì)量問(wèn)題影響終端客戶(hù)運(yùn)營(yíng)，本公司現(xiàn)訴請(qǐng)被告賠償損失3381.28萬(wàn)元，被告承擔(dān)本案訴訟費(fèi)、保全費(fèi)。”

 

作為電池廠商，除去已破產(chǎn)的沃特瑪，8月11日，億緯鋰能證券部門(mén)的工作人員回復(fù)表示，公司2017年確實(shí)為黃石鴻泰的34輛公交車(chē)配套了電池。但這批電池2022年底已經(jīng)質(zhì)保期滿(mǎn)，質(zhì)保期內(nèi)公司向亞星客車(chē)完成了質(zhì)量保障服務(wù)工作。質(zhì)保到期后，公司也配合黃石鴻泰方面提出了延保方案，但目前并未收到對(duì)方明確答復(fù)。截至目前，公司沒(méi)有收到亞星客車(chē)或者黃石鴻泰關(guān)于相關(guān)問(wèn)題的反饋。

 

此外，8月11日記者致電江蘇春蘭的工商登記電話，但未獲接通。

 

早期電池技術(shù)不成熟、電池價(jià)格高昂

黃石鴻泰公交車(chē)電池等方面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題并不是特例。

 

今年7月，保定公交停運(yùn)事件也曾掀起一陣輿論風(fēng)波。根據(jù)上游新聞報(bào)道，保定公交公司2015年購(gòu)置的首批純電動(dòng)車(chē)因電池問(wèn)題陸續(xù)下線，截至今年7月初運(yùn)力不及高峰期的四分之一。

 

黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，很多公司生產(chǎn)電池技術(shù)不成熟，電池續(xù)航等方面存在問(wèn)題。“新能源公交車(chē)電池衰減在全國(guó)比較普遍，但是演化到打官司這個(gè)局面的案例比較少。”

 

張翔表示，一般法律糾紛以合同為依據(jù)。行業(yè)發(fā)展初期，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也不太清晰。例如質(zhì)保合同這塊，究竟是質(zhì)保幾年，以及質(zhì)保到什么程度，雙方肯定都會(huì)選擇對(duì)自己有利的標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)。

 

相應(yīng)補(bǔ)貼政策的取消，以及電池購(gòu)置成本高昂，也導(dǎo)致了相關(guān)方長(zhǎng)期僵持不下。

 

黃石鴻泰工作人員介紹稱(chēng)，今年新能源車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)的相關(guān)補(bǔ)貼政策被取消了，為了保障公司公交車(chē)的正常運(yùn)力，黃石鴻泰更換了15輛車(chē)的電池，后續(xù)還會(huì)再更換15輛車(chē)的電池。“一輛車(chē)的電池更換成本大概是25萬(wàn)元，共花了七八百萬(wàn)元。”

 

值得一提的是，作為節(jié)能環(huán)保的交通工具，公交車(chē)電動(dòng)化已成為一大趨勢(shì)。國(guó)家發(fā)改委去年7月曾經(jīng)發(fā)文稱(chēng)，推動(dòng)公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，到2025年城市新能源公交車(chē)輛占比提高到72%。

 

今年初，工信部、交通運(yùn)輸部等八部門(mén)印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出“加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化，支持換電、融資租賃、‘車(chē)電分離’等商業(yè)模式創(chuàng)新”，以及“完善政策支撐體系，鼓勵(lì)試點(diǎn)城市加大財(cái)政支持力度，因地制宜研究出臺(tái)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、通行路權(quán)、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區(qū)等支持政策”等內(nèi)容。

 

 

圖片來(lái)源：微信公眾號(hào)截圖

 

8月11日傍晚，黃石鴻泰微信公眾號(hào)發(fā)文表示，公司董事長(zhǎng)何翔組織召開(kāi)公司例會(huì)，對(duì)公司安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行安排部署。其中提到了多方面舉措，例如針對(duì)電池衰減問(wèn)題，加快新電池更換進(jìn)度，合理安排車(chē)輛充電時(shí)間，全力保障線路運(yùn)行，優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度，采取“換車(chē)不換人”方式確保車(chē)輛高溫天氣能夠開(kāi)空調(diào)運(yùn)行等。