這幾天突如其來的寒潮讓很多新能源汽車都趴了窩，甚至一些有隱藏式門把手的車輛連車門都打不開，真正做到了“幫車主節約燃油”的宣傳口號。
只是受影響的可不光是新能源家用汽車，新能源公交車也出現了問題。內蒙古就因為天氣太冷，續航里程沒有辦法滿足續航需要而發出了停運通知。
雖然當地已經迅速調來了燃油公交車滿足了一時之需，但是這畢竟不是長期解決之道，最關鍵的是還是應該考慮公交汽車這種關系到民生的行業，到底應不應該使用純電動公交車呢？
根據我所乘坐的一名滴滴師傅講，在夏天的時候，他一天只需要充一次電就可以，但到冬天時，中午必須要再充一次電，否則就沒辦法應付一天的緊張工作。
北京一名公交車師傅說，目前的電車根本就沒辦法滿足營運需求，有些時候為了能多跑一點路都不敢開空調，于是也就導致很多乘客投訴，但他們也實在沒有辦法。
下面是網友一張北京市公交車的圖片，由于車內沒有開空調，整個車輛的地面都結了一層薄冰，由此可見車內溫度冷到什么程度。
這就出來了問題，人民需要公交車作為最廉價的代步工具，但是在車上又要忍受著寒冷天氣的折磨，這就直接導致人們的生活水平下降。
而且這幾年全國各地的城市公交系統都紛紛由燃油車轉到新能源汽車，有關數據顯示從2020年起，我國新能源公交車數量已經增加到77.1%，有些發達城市甚至達到了百分之百。
這么多的新能源汽車確實極大緩解了我國的環境污染壓力，但隨之爆出來的惡劣天氣影響車輛服務的問題也在逐漸出現，這都是影響我們市民生活的額外成本。在這種情況下，我們是不是要考慮一下，公交汽車全盤電動化真的可以嗎？
