英國廣播公司12月6日報道，原題：中國的公交車如何塑造世界電動汽車革命 兩種特色的電動公交車沿著上海繁忙的道路行駛。第一種是20路無軌電車，這是1928年設立的一條公交線路，使用車頂的“辮子”接收電力，以這種方式運行了近一個世紀。與它們并駕齊驅的新公交車則象征著中國當代凈零排放的雄心。與曾經無處不在的轟鳴作響、冒著黑煙的柴油公交車相比，如今在上海街道占據主導的數千輛電動公交車安靜、無煙，行駛起來很平穩。這類時髦公交車在中國大部分地區隨處可見（如圖）。當這些車輛繁忙穿梭時，不僅對中國也對全世界的電動汽車轉型產生深遠影響。
為推動全球降低交通排放，國際能源署呼吁制定鼓勵公共交通和電動汽車的政策，中國推出電動公交車的行動正幫助實現這些目標。經過多年政府支持，如今中國坐擁世界上最大的電動公交車市場，占全球的95%以上。中國也是一些最大電動公交車制造商所在地，這些公司從中國、歐洲和拉美獲得訂單。非營利組織交通與發展政策研究所(ITDP)首席執行官希瑟·湯普森說：“在將所有車輛（尤其是公交車）更換為電動汽車方面，中國一直處于成功的最前沿。”
2018年全球42.5萬輛電動公交車中有42.1萬輛在中國；歐洲約有2250輛，美國約有300輛。美國環保協會北京代表處負責人說，理論上，其他國家很容易像中國那樣在政府支持下推廣電動公交車，但快速部署也有賴于制造能力和基礎設施，這是其他國家難以復制的。各國對中國的領先地位反應不盡相同。ITDP東亞區首席代表劉岱宗說：“美國選擇更強調競爭的方式，而拉美等地區持更開放態度，因為拉中通過共建‘一帶一路’倡議建立了更友好的貿易機制。”許多拉美城市，例如哥倫比亞首都波哥大和智利首都圣地亞哥，正在作為該地區最大供應方的中國制造商幫助下實現公交行業綠色化。預計到2030年，32個拉美城市的電動公交車數量將增至目前的7倍以上，這代表著超過113億美元的投資機會。
