快科技12月25日消息,美國馬里蘭大學研究人員開發出一種固態鈉電池架構,相關研究發表在新一期《能源與環境科學》雜志上。
據了解,此次固態鈉電池架構基于鈉超離子導體材料,通過使用鈉金屬作為負極以獲得更高的能量密度,實現了創紀錄的室溫下固態鈉-金屬循環率。
大多數鈉離子電池都包含液體電解質,存在易燃性風險。這種固態鈉電池使用更穩定的陶瓷電解質,降低了易燃性風險。
目前,在新能源汽車和儲能行業,鋰電池占據主導位置,但全球鋰資源儲量相對少且分布不均。
而鈉資源的儲量是鋰元素的一千多倍,且資源分布平均,在地殼和海洋中即可獲得。在原材料價格和資源儲備的雙重作用下,鈉電池成為未來電池又一發展方向。
固態鈉電池兼具固態電池、鈉離子電池雙重性能,與鋰離子電池相比,固態鈉電池具有成本低、安全性能出色等優勢,與液態電池相比,固態鈉電池具有熱穩定性好、電池能量密度高、安全性高等優勢。
據了解,此次固態鈉電池架構基于鈉超離子導體材料,通過使用鈉金屬作為負極以獲得更高的能量密度,實現了創紀錄的室溫下固態鈉-金屬循環率。
大多數鈉離子電池都包含液體電解質,存在易燃性風險。這種固態鈉電池使用更穩定的陶瓷電解質,降低了易燃性風險。
目前,在新能源汽車和儲能行業,鋰電池占據主導位置,但全球鋰資源儲量相對少且分布不均。
而鈉資源的儲量是鋰元素的一千多倍,且資源分布平均,在地殼和海洋中即可獲得。在原材料價格和資源儲備的雙重作用下,鈉電池成為未來電池又一發展方向。
固態鈉電池兼具固態電池、鈉離子電池雙重性能,與鋰離子電池相比,固態鈉電池具有成本低、安全性能出色等優勢,與液態電池相比,固態鈉電池具有熱穩定性好、電池能量密度高、安全性高等優勢。