“隨著環保法規升級、技術進步和宏觀經濟調整，城市物流正加速向綠色低碳、數字智慧轉型。”近日，中國電動汽車百人會副秘書長師建華在綠色智慧城市物流轉型高端研討會上表示，商用車的運營和銷售高度依賴使用場景，城市物流是商用車新能源化和智能化主要適用場景和高價值場景，同時商用車也是城市物流體系的核心要素。

 

近年來，我國出臺了一系列政策和示范工程，力爭在城市物流配送領域的新增及更新車輛中新能源比例達到 80%。2022 年新能源物流車市場快速發展，同比增長 90.69%。 

 

師建華表示，城市物流對里程、載重、補能的要求相對低，相對于其它場景更適于新能源產品，同時又呈現出環境復雜、交通參與者多、細分領域多、受城市管理法規和規劃影響大的特點，并對民生的保障起著關鍵支撐作用，對商用車和物流產業的綠色智慧轉型牽引作用也是巨大的。此外，生產工具的屬性決定了商用車對經濟性的極致追求。

 

針對以上特點和問題，師建華還提出了以下幾個方面的思考。他指出，一是創新商業模式，核心是降低TCO成本，特別是幫助車主和運營企業分攤購置成本。同時要站在全價值鏈角度，結合新能源和智能化創造更多的營利點，而不僅僅賺取物流運營收益；二是整體提升城市物流行業的綠色智能化水平，從而拉動商用車的新能源滲透率提高，推動智能化應用；三是在不影響實現節能減排和雙碳整體目標的前提下，探索低成本、高效率的階段性、多樣化的動力技術路線應用，包括非純電動化方案，以推動加快實現物流的綠色低碳化；四是通過智能化和數字化手段減少降低城市物流運營管理和安全成本，并在提升效率的同時盡量減少物流價格體系的沖擊，保護司機利益。

 

最后，師建華表示，雖然面臨諸多不確定性和發展中的問題，但城市物流和城市物流車的轉型已經到了一個關鍵時間窗口。

 

中國物流與采購聯合會物流裝備委員會副秘書長朱應在研討會上表示，近年來，城配物流市場爆發，應用場景覆蓋了電商、網購、商超配送、家具家電、另連運輸等領域，輕卡、微面等組成了乘用車的全貌，與政策支持有很大的關系。

 

朱應還提出，國家出臺的系列政策都在大力的推進新能源物流車輛規模化的應用，隨著國補正式的推出，新能源物流車進入到依靠政策和市場需求雙驅動的時代已經來臨。