小哥經常使用的換電柜“這鋰換電”，要沖刺創業板IPO上市了。
近日，“這鋰換電”背后公司——杭州宇谷科技股份有限公司更新了招股說明書，本次創業板IPO，宇谷科技選擇創業板第一套上市標準，即最近兩年凈利潤均為正，且累計凈利潤不低于5000萬元。值得注意的是，宇谷科技剛剛滿足標準就啟動上市。
宇谷科技主要產品及服務為換電服務和充換電設備。2020年—2023年1-6月，宇谷科技的營業收入分別為0.94億元、2.29億元、5.59億元和4.07億元，同期凈利潤分別為0.15億元、0.33億元、0.81億元和0.59億元。
01 2.37萬臺柜子半年入4億
宇谷科技創始人劉愛明出生于1970年，大專畢業后，在老家江西吉安縣天河鎮的煤礦子弟中學當數學老師。1992年，任江西國營四三八零廠宣傳干事、綜合企管員，后前往杭州發展。
2012年5月，劉愛明成立了宇谷科技，承接一些物聯網軟硬件業務；2017年，宇谷科技賣出了第一臺品牌為充電小斑馬的充電樁；2019年，正式開啟鋰電池“這鋰換電”業務。
截至2023年6月末，宇谷科技換電業務已經布局北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等66個城市，上線運營換電柜2.37萬臺，電池51.75萬個，在網用戶數39.11萬個。
招股書顯示，宇谷科技IPO前最后一輪融資發生在2022年8月，獲得深創投、中信證券、禹閎投資等機構的合計超6億元投資，投后估值47億元。宇谷科技的實際控制人為劉愛明和肖劼夫婦，通過直接和間接持股合計控制公司56.32%的表決權。
相信不少小哥都使用過換電服務，但相比外賣小哥在戶外換電場景，快遞小哥基本都在網點內充換電。因此宇谷科技在招股書中明確，公司的客戶對象，就是以外賣騎手、閃送小哥為主：“他們是電池的重度使用者，會優先選擇電池性能好、網點布局多的品牌。”
億豹網了解到，包括“這鋰換電”在內的換電平臺在內，大多采用小哥充值預付款的包月方式，包月費用在300元左右，地區不同價格有所差別。小哥通過APP就能迅速鎖定就近的換電柜，隨換隨走，也不用攜帶兩塊電池上路，相比充電模式，換電受到不少小哥的歡迎。
不過，千萬別小看了這個不起眼的業務，基于全國上千萬的同城即時配送小哥群體，總體的市場仍然是非常龐大的。宇谷科技僅運營換電柜2.37萬臺，在網用戶數39.11萬個，就錄得了2023年上半年4.1億元的營收與5944萬元的凈利潤。
02 投訴與安全事故多發
根據弗若斯特沙利文數據，預計2022年到2026年，中國電動兩輪車換電服務市場規模將從42.4億元上升到204.4億元，年復合增長率為48.18%。
事實上，宇谷科技并不是兩輪車換電的最早玩家之一，早在2016年，市場上就開始陸續出現換電業務，例如小哈換電、e換電、易騎換電等等，還有后來進入市場的鐵塔換電、哈嘍換電、智租出行等。
雖然沖擊“換電第一股”的雄心勃勃，但以宇谷科技為代表的電動兩輪車換電行業也存在著諸如資產太重、毛利下滑、用戶投訴和專利問題的不利因素。
招股書顯示，2020年-2022年及2023年1-6月報告期內，宇谷科技的換電業務毛利率分別為37.86%、31.58%、27.55%和25.91%；宇谷科技對此解釋為原材料電芯采購價格上漲，以及設備先行投入導致成本增加。
需要提及的是，宇谷科技在開展換電服務中也免不了安全事故和投訴問題。在黑貓投訴平臺上，“這鋰換電”的相關投訴為764條，用戶投訴的原因主要集中在“存在霸王條款”“不予退款”“電池續航短”等。
近日，“這鋰換電”背后公司——杭州宇谷科技股份有限公司更新了招股說明書，本次創業板IPO，宇谷科技選擇創業板第一套上市標準，即最近兩年凈利潤均為正，且累計凈利潤不低于5000萬元。值得注意的是，宇谷科技剛剛滿足標準就啟動上市。
宇谷科技主要產品及服務為換電服務和充換電設備。2020年—2023年1-6月，宇谷科技的營業收入分別為0.94億元、2.29億元、5.59億元和4.07億元，同期凈利潤分別為0.15億元、0.33億元、0.81億元和0.59億元。
01 2.37萬臺柜子半年入4億
宇谷科技創始人劉愛明出生于1970年，大專畢業后，在老家江西吉安縣天河鎮的煤礦子弟中學當數學老師。1992年，任江西國營四三八零廠宣傳干事、綜合企管員，后前往杭州發展。
2012年5月，劉愛明成立了宇谷科技，承接一些物聯網軟硬件業務；2017年，宇谷科技賣出了第一臺品牌為充電小斑馬的充電樁；2019年，正式開啟鋰電池“這鋰換電”業務。
截至2023年6月末，宇谷科技換電業務已經布局北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等66個城市，上線運營換電柜2.37萬臺，電池51.75萬個，在網用戶數39.11萬個。
招股書顯示，宇谷科技IPO前最后一輪融資發生在2022年8月，獲得深創投、中信證券、禹閎投資等機構的合計超6億元投資，投后估值47億元。宇谷科技的實際控制人為劉愛明和肖劼夫婦，通過直接和間接持股合計控制公司56.32%的表決權。
相信不少小哥都使用過換電服務，但相比外賣小哥在戶外換電場景，快遞小哥基本都在網點內充換電。因此宇谷科技在招股書中明確，公司的客戶對象，就是以外賣騎手、閃送小哥為主：“他們是電池的重度使用者，會優先選擇電池性能好、網點布局多的品牌。”
億豹網了解到，包括“這鋰換電”在內的換電平臺在內，大多采用小哥充值預付款的包月方式，包月費用在300元左右，地區不同價格有所差別。小哥通過APP就能迅速鎖定就近的換電柜，隨換隨走，也不用攜帶兩塊電池上路，相比充電模式，換電受到不少小哥的歡迎。
不過，千萬別小看了這個不起眼的業務，基于全國上千萬的同城即時配送小哥群體，總體的市場仍然是非常龐大的。宇谷科技僅運營換電柜2.37萬臺，在網用戶數39.11萬個，就錄得了2023年上半年4.1億元的營收與5944萬元的凈利潤。
02 投訴與安全事故多發
根據弗若斯特沙利文數據，預計2022年到2026年，中國電動兩輪車換電服務市場規模將從42.4億元上升到204.4億元，年復合增長率為48.18%。
事實上，宇谷科技并不是兩輪車換電的最早玩家之一，早在2016年，市場上就開始陸續出現換電業務，例如小哈換電、e換電、易騎換電等等，還有后來進入市場的鐵塔換電、哈嘍換電、智租出行等。
雖然沖擊“換電第一股”的雄心勃勃，但以宇谷科技為代表的電動兩輪車換電行業也存在著諸如資產太重、毛利下滑、用戶投訴和專利問題的不利因素。
招股書顯示，2020年-2022年及2023年1-6月報告期內，宇谷科技的換電業務毛利率分別為37.86%、31.58%、27.55%和25.91%；宇谷科技對此解釋為原材料電芯采購價格上漲，以及設備先行投入導致成本增加。
需要提及的是，宇谷科技在開展換電服務中也免不了安全事故和投訴問題。在黑貓投訴平臺上，“這鋰換電”的相關投訴為764條，用戶投訴的原因主要集中在“存在霸王條款”“不予退款”“電池續航短”等。
