近日，工信部公示了第377批新車公示，其中新能源專用車共有355款（含底盤），包含211款新能源物流車（含底盤）。在新能源物流車領域，以輕卡為代表的卡類車型表現令人矚目，給明年的輕卡及卡類市場釋放了積極信號。
從年初到現在，新能源卡類車型在銷售市場的表現數一數二。本批新車公示中，更是有多達58家的新能源物流車主機廠申報卡類車型，涵蓋重卡、輕卡、微卡等，這些的背后是主機廠對新能源卡類市場前景的看好。
本批申報的新能源物流車車型呈現以下特點：
1.形成了以純電動為主，燃料和插電為輔的格局。在211款新能源物流車中，純電動車型有151款，占比最高，為71.56%；其次是，燃料電池車型，共有36款，占比達17.06%；插電式混合動力（含增程）車型共有24款，占比11.37%。
2.燃料電池和插電式兩類動力類型主要應用在場景較為固定的重卡、輕卡車型上。
3.輕卡是同比增長最大的車型。在本批新車公示中，僅有輕卡、重卡、微卡、微面實現同比增長，其中輕卡實現同比增長54.39%的最大漲幅。
總的來看，本批公示的新能源物流車來自60家企業(yè)，其中江淮汽車申報19款新車，車型全部為卡類，覆蓋了輕卡、微卡、中卡、小卡，居第一位。
北汽福田和宇通均申報14款新車，前者除申報9款輕卡、2款皮卡外，還申報了3款面包車，而后者申報的則全部為燃料電池重卡。
在前10名企業(yè)排名中，除了江淮汽車、宇通以外，陜西汽車、中國一汽、濰柴新能源商用車、德力新能源、成都大運、三一、南京金龍均毫無例外的申報了卡類車型，其中輕卡的占比達到了43%。
可以看出，在各地政策加之藍牌新規(guī)影響下，新能源輕卡正在成為除面系以外的另一個增長點。
值得注意的是，本批次新車公示之物流車領域有6款車型使用了三元鋰電池，其中3款為純電動重卡，另外3款為插電式混合動力增程輕卡，分別來自陜西汽車和成都大運兩個品牌。
