隨著這兩天氣溫驟降，不少車主發現自己的電動自行車也出現了快速“掉電”的現象，出現這種情況需要更換電池嗎？揚子晚報記者采訪了南京質檢院、國家智能電網應用產品質量檢驗檢測中心（江蘇）高級測試工程師吳仕平。

低溫會降低電動自行車電池的活性
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低溫會使電池活性降低
“這兩天南京降溫，我發現電動自行車‘掉電’特別快。”平時主要依靠電動自行車出行的李女士告訴記者，天氣暖和時，自己的電動自行車騎個50公里沒問題，但這兩天大概只能騎個40公里，“不知道是不是電池不行了。”
其實，李女士遇到的問題并非個案，為什么電動自行車一到冬天“掉電”就特別快？是不是電池出了問題？吳仕平介紹說，目前市面上的電動自行車使用的主要是鉛酸電池，在寒冷的冬季，電池的活性均會隨著溫度的下降而降低，電池的儲電能力也會相應降低，一般來說會降低二至三成左右。儲存的電量少了，能釋放出的電量自然也會減少，對于使用者來說，一個明顯的感覺就是“掉電”特別快。
更換電池容量要適配
發現電動自行車“掉電”特別快的時候，是不是意味著要馬上更換電池呢？吳仕平介紹說，電動自行車電池正常的使用時間為2至3年，如果使用時間超過了兩年，同時發現不論冬季還是夏季續航里程都明顯減少，那意味著需要更換電池了。如果只是冬季低溫情況下“掉電”快，天氣暖和后情況明顯好轉，則不需要更換電池。
需要提醒的是，消費者在給電動自行車更換電池時，最好選擇與原車一樣的容量，不要一味貪圖大容量，也不要降低容量讓“小馬拉大車”。
電量下降到30%應及時充電
冬天電動自行車“掉電”快，及時充電不僅是順利騎行的保障，同時也是在保護電池。深度放電是最傷害電池的一種做法，即電池完全放電至較低電量水平，頻繁深度放電將導致電池壽命減短。不論什么季節，建議在電動自行車的電量下降到30%，就及時給充電。如果長時間不使用電動自行車的話，建議一個月左右充一次電。
還需要提醒消費者的是，冬季由于溫度降低，輪胎會變硬，摩擦系數也會降低，從而影響騎行的穩定性和安全性。建議消費者定期檢查輪胎的氣壓是否充足，檢查剎車的靈敏度，并定期對電動自行車進行保養。在騎行時最好盡量保持勻速、平穩行駛，避免急剎車和突然加速等操作，這些操作會使電池的放電電流增大，加速電池電量的消耗。
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為了安全，不要一味貪快
除了電池，電動自行車的質量同樣與騎行者的安全息息相關。揚子晚報記者采訪中了解到，從以往的抽查情況來看，電動自行車的不合格項目主要集中在整車質量、車速限值、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、照明、反射器、照明燈等。
電動自行車對整車質量有明確的要求，包括電池在內，整車重量不得超過55公斤。一般情況下車架的質量是固定的，但有的經銷商企業為了增加電動自行車的續航里程會更換大容量的電池或者更換了車輛上材料的材質，這樣就會導致整車質量不合格。此外，按照標準規定，電動自行車最高時速不超過25km/h，但實際上部分車輛則可通過剪掉限速線、軟件解碼等方式提高行駛速度。
留心照明燈和反射器
充電器與蓄電池項目（電池防篡改）不合格，主要是蓄電池防篡改不合格，廠家刻意放大預留電池倉的尺寸，以備后期進行改裝。
在不合格項目中，反射器和照明燈照明和反射器往往會被消費者所忽視，但實際上這兩個項目同樣與騎行安全息息相關。如果電動自行車的前燈暗區亮度過大，晚間易造成對面行人及車輛駕駛員刺眼炫光，導致安全隱患。而后燈亮度不夠，則易導致騎行者在夜間騎行時不易被后方其他車輛識別。電動自行車的反射器不合格，則晚間騎行時存在被碰撞的危險。