當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日，有推特用戶向馬斯克表示，特斯拉需要一輛電動車輛來為車主提供服務(wù)，而不是現(xiàn)在使用的燃油貨車。馬斯克對此做出了回應(yīng)，并稱“可能有興趣與戴姆勒/梅賽德斯奔馳合作電動版Sprinter貨車。那是個(gè)很好的貨車，我們將（就此事）詢問”。

 

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戴姆勒發(fā)言人當(dāng)天表示，很贊賞馬斯克的想法，但是拒絕提供其它評論。就在上個(gè)月，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）曾表示，雖然出售了在特斯拉的股份，但是并不排除未來與特斯拉合作的可能性。

 

目前，戴姆勒已經(jīng)擁有電動版威霆（eVito）。該車?yán)m(xù)航里程大約在94英里（約151公里），已于今年下半年開始出售。此外，戴姆勒還表示，電動版Sprinter也將于2019年推出。

 

事實(shí)上，特斯拉之前就與戴姆勒合作過。雙方曾可合作過Smart fortwo和梅賽德斯奔馳A級和B級緊湊車型；2014-2017年期間，特斯拉曾為奔馳B級車提供動力系統(tǒng)。

 

戴姆勒曾經(jīng)還投資過特斯拉。2009年，在特斯拉急需資金的情況下，戴姆勒向特斯拉注資5,000萬美元，幫助特斯拉度過危機(jī)。在2014年，當(dāng)特斯拉Model S開始與奔馳S級直接競爭時(shí)，戴姆勒于當(dāng)年10月開始售出在特斯拉的股份。