多年來，特斯拉一直在考慮生產(chǎn)電動(dòng)貨車或小型巴士。特斯拉在規(guī)劃中表示，除了消費(fèi)類汽車，該公司還需要另外兩種類型的電動(dòng)汽車：電動(dòng)重型卡車和高乘客密度的城市交通工具。目前這兩款產(chǎn)品都還處于早期研發(fā)階段，應(yīng)該會(huì)在明年推出。

 

特斯拉稱，該公司Semi半掛卡車將大幅降低貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)提高安全性。最終，特斯拉正式推出了重型卡車Semi，但從未推出一款適用于高乘客密度城市交通的電動(dòng)車輛。

 

馬斯克之前曾談到將在Model X的基礎(chǔ)上制造一款電動(dòng)貨車，但沒有實(shí)現(xiàn)。早在2018年，馬斯克還表示，特斯拉與梅賽德斯奔馳合作開發(fā)其廣受歡迎的Sprinter 貨車的電動(dòng)版應(yīng)該是一件很有意思的事情。但這一提議的合作也沒有任何結(jié)果。

 

上周，特斯拉發(fā)布了其2020年第四季度的業(yè)績(jī)，在隨后的電話會(huì)議上，馬斯克被問及特斯拉是否會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)貨車。此前有幾家其他公司均宣布進(jìn)入這一領(lǐng)域，比如通用汽車和BrightDrop。

 

馬斯克回應(yīng)稱，特斯拉有生產(chǎn)電動(dòng)貨車的計(jì)劃，但這取決于電池供應(yīng)。馬斯克表示，“特斯拉未來肯定會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)貨車，但前提是需要確保電池供應(yīng)。不從事制造行業(yè)的人很難理解一款車型的規(guī)模化量產(chǎn)有多難，這可以說是世界上最難的事情。打造原型車很容易，但規(guī)模化生產(chǎn)非常困難。”

 

在會(huì)中，特斯拉還表示，該公司Semi項(xiàng)目目前也處于類似的情況，正在等待足夠的電池供應(yīng)。增加自己的電池產(chǎn)量將在一定程度上解決這個(gè)問題，但馬斯克也堅(jiān)持計(jì)劃從其他電池制造商處購(gòu)買所有可以購(gòu)買的電池。特斯拉表示，該公司計(jì)劃今年使弗里蒙特4680電池試點(diǎn)工廠達(dá)到10 GWh的產(chǎn)能，并在明年年底前在德國(guó)柏林和美國(guó)得克薩斯州部署100 GWh的產(chǎn)能。