11月27日，長安汽車發布調研紀要稱，未來將投入100億元，加速在電池技術和電池產品領域投入，到2024年電池團隊規模達到3000人。在近期舉行的廣州車展上，長安汽車發布自研電池品牌——長安“金鐘罩”。長安汽車在電池領域的布局，成為車企加快新能源轉型的一個縮影。

今年以來，隨著新能源汽車滲透率快速增長，為降低成本，保障供應鏈安全，長安汽車、廣汽集團等車企紛紛瞄準上游發力，尤其是在電池領域加大投入，構建完整的產業生態。

提升盈利能力

長安汽車總裁王俊日前表示，今年以來，新能源車銷量前十的車企占據近80%的市場份額。在電池系統供應企業中，裝車量前五的企業占據84%的市場份額，這標志著新能源汽車產業逐步成熟。中國新能源汽車產業將進入新的發展階段。

“基于此，長安汽車將重點關注技術迭代，尤其是‘電池系統’技術的發展以及供應鏈韌性及可持續性等方面。”王俊說。

在電池技術方面，長安汽車將著力突破電芯技術，不斷提升電池能量密度；在電池產品方面，計劃到2030年，推出液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成50GWh-80GWh的電池產能；在電池Pack集成方面，首款搭載CTV技術的電池將于2024年開始量產。在新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計。

11月24日，廣汽集團官方微信公眾號發文稱，11月20日廣汽埃安（廣汽集團旗下新能源品牌）實驗室宣布完成固態電池的界面改性技術試驗驗證。該技術將使固態電池的壽命衰減降低50%。廣汽埃安日前宣布，將于2026年實現全固態電池量產搭載，昊鉑將率先采用。

記者梳理發現，國內外多家車企宣布研發固態電池車型。10月26日，日產汽車宣布，計劃到2030年推出固態電池電動車；上汽集團7月表示，固態電池將在2024年搭載至“智己”品牌整車產品。

固態電池被稱為最具潛力的“下一代動力電池”，具有超400Wh/kg的超高能量密度、超高安全性以及寬溫域工作窗口等眾多優點。業內人士表示，車企布局動力電池環節，有助于保供穩價，降低生產成本，提升企業盈利能力。

完善產業生態

部分車企涉足換電業務。11月21日，長安汽車與蔚來簽署換電業務合作協議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。

長安汽車表示，除了換電領域，未來長安汽車將在基礎性生態領域持續加強與蔚來的合作。

記者了解到，廣汽集團設立了優湃能源科技公司，推動構建縱向一體化的新能源產業鏈。圍繞電池產業鏈，在上游投資布局國內優質鋰礦資源開發；在研發生產方面，自研多款高性能動力電池和儲能電池產品；在電池梯次利用領域，建立電芯、模組和整包三級梯次利用體系。在充換電補能服務方面，加快建設充換電網絡，截至目前已經建成遍布全國150余座城市近千座充換電站。

此外，長安汽車與華為于11月25日簽署《投資合作備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司。長安汽車表示，該合作將有助于公司加速構建面向智能化時代的完整、自主、領先的全棧智能化整車能力，推動公司全面穩健向智能低碳出行科技公司轉型。