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全環(huán)限速,禁行電動自行車

發(fā)布日期:2023-11-25  來源:人民網(wǎng)四川頻道

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核心提示:當前,成都環(huán)城生態(tài)區(qū)環(huán)線100公裡綠道已成為市民、游客青睞的戶外騎行線路。但隨之而來的安全問題也備受關注。不久前,成都市公
 當前,成都環(huán)城生態(tài)區(qū)環(huán)線100公裡綠道已成為市民、游客青睞的戶外騎行線路。但隨之而來的安全問題也備受關注。
 
不久前,成都市公園城市建設管理局和成都市公安局交通管理局聯(lián)合編制《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法(暫行)》,並向社會進行了第一輪公開征求意見。相關部門在吸納市民的合理化建議后,進一步修改《辦法》。
 
近日,成都市公園城市建設管理局對完善后的《辦法》進行第二輪公開征求意見,並就相關問題進行了回應。
 
限速
 
“全環(huán)限速標志限速值不應大於20km/h”
 
《辦法》征求意見稿發(fā)布后,不少騎行愛好者對其中關於限速的問題表示了疑惑。
 
成都市城市安全與應急管理研究院工程師劉竟鋒認為,對自行車進行合理限速,可以保障剎車的靈敏性和有效性,降低事故風險率。
 
經(jīng)過研究,在兼顧安全性和可操作性的前提下,成都取消了原《辦法》中“騎行最高時速不宜超過15公裡”的規(guī)定,同時新增了“合理設置限速標志,全環(huán)限速標志限速值不應大於20公裡/小時,人流密集區(qū)域、風險點限速值不應大於15公裡/小時”的規(guī)定﹔並通過在陡坡、急彎、平交路口等風險點位設置監(jiān)控攝像頭、物聯(lián)桿等智慧化設施,實現(xiàn)對騎行速度的監(jiān)測,起到及時提醒的作用。
 
此外,經(jīng)過綜合研判,《辦法》對“環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道禁止機動車、電動自行車行駛”要求予以保留。
 
防護
 
“騎行人員宜佩戴安全頭盔、護膝、護肘等防護用具”
 
對於《辦法》中提出的“在環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道上,騎行人員宜佩戴安全頭盔、護膝、護肘等防護用具”,有部分市民持反對意見,認為沒有操作性、不應進行強制規(guī)定。
 
“雖然我國尚無自行車騎行需佩戴安全頭盔的相關法律法規(guī)要求,但在事故發(fā)生時,安全頭盔可起到緩沖、減震的保護作用。”成都市公安局交通管理局事故處民警表示,佩戴頭盔可以有效保護頭部安全。自行車騎行過程中,不可避免地會出現(xiàn)摔倒、碰撞等危險情況。頭盔作為頭部的防護裝備,能夠最大程度地減輕頭部受到的沖擊力,降低頭部受傷的風險。
 
本著生命至上、安全第一的原則,相關部門將“騎行人員宜佩戴安全頭盔”納入《辦法》中,以此倡導市民規(guī)范騎行,降低受傷概率。
 
執(zhí)行
 
配備安保巡邏員、安全文明勸導員1600余名,開展“網(wǎng)格化”巡查
 
目前,成都環(huán)城生態(tài)區(qū)環(huán)線已配備安保巡邏員、安全文明勸導員1600余名,並按照工作日每小時1次、節(jié)假日20分鐘1次的頻率開展“網(wǎng)格化”巡查,對綠道超速騎行、未佩戴頭盔等不文明騎行行為實施勸導。
 
同時,成都市委宣傳部還研究制定了《成都環(huán)城生態(tài)區(qū)文明實踐志願服務活動常態(tài)長效開展工作方案》,將綠道安全文明騎行宣傳引導納入環(huán)城生態(tài)區(qū)志願服務常態(tài)化工作范圍。目前,環(huán)城綠道沿線已選立了首批14個有統(tǒng)一標識、有規(guī)范設施、有標準項目、有常態(tài)機制的文明驛站。此外,屬地政府還將按一級綠道每公裡1至2人的標準配置騎行安全勸導員,於周末及節(jié)假日協(xié)助綠道管理單位做好騎行安全勸導工作。

 
 
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