今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹約77.67億件，同比增長25.7%。近年來，我國不斷推動快遞包裝減量化、標準化、循環化，持續降低行業能耗、推動綠色發展。
國家郵政局監測數據顯示，今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹約77.67億件，同比增長25.7%；累計投遞快遞包裹約75.09億件，同比增長30.9%。
從包裝治理到全程減碳，快遞業如何加快邁向綠色物流？記者對一個快遞紙箱的倉儲、包裝、配送、回收進行了全鏈路追蹤。
智能監測，推進包裝綠色化
“叮！”下單成功。
11月5日11時15分，湖北武漢東西湖區居民王女士在電商平臺選購心儀商品并確認下單。
50公里開外，幾乎同一時間，在華中地區最大物流園——菜鳥江夏智慧物流園，一條編碼尾號為7205的訂單正式生成。
智能堆垛機率先上場，在十層樓高的空間內精準抓取，將訂單內的多種貨物依次取出；緊接著，等候在旁的無人搬運車沿著既定軌跡將貨物穩穩運送至分揀臺。
洗衣液、酸奶、袋裝米、面膜……貨物備齊后，操作臺的電腦上，系統已清晰顯示專屬包裝方案：使用長26厘米、寬和高均為20厘米的8號箱，按照洗衣液、酸奶、洗面奶、面膜的順序依次放入。其中，洗衣液和洗面奶的瓶口需要用塑料纏繞；袋裝米無法裝入箱內，外包氣泡膜。
“以前打包全靠經驗，為避免中途換箱，影響操作效率，往往會優先挑選較大的紙箱，一定程度上會造成浪費。”打包員林芳說，有了這套智能切箱系統，箱型尺寸、貨品擺放和防護方案一鍵生成，滿箱率也大幅提升。
說話間，打包完成，屏幕顯示滿箱率達到75%。林芳熟練地扯出“瘦身膠帶”，利落地打上“十字捆”，貼上電子面單，11時30分，包裹正式完成出庫。
“別小看這幾項微小變化，‘瘦身’后的膠帶，寬度從60毫米降至48毫米，‘十字捆’避免了層層纏繞，電子面單替代紙質面單，進一步實現耗材減量。”倉庫經理毅清說。
裝箱算法、瘦身膠帶、電子面單“三件套”帶來了實打實的減碳效果。據測算，在包裝環節，單個紙箱包裹預計減碳約65克二氧化碳當量。
光伏發電，推動節能減排
15分鐘后，包裹嚴實的紙箱從倉庫出發，經由一道百米長的連廊，與傳送帶上的眾多包裹一起，魚貫躍入自動分揀線。
上萬平方米的分撥中心內，信號燈閃爍，分揀設備高速運轉。面單掃描、交叉分揀、自動集包……從隔壁倉庫源源不斷涌入的包裹在這里快速完成“隊伍整編”，循著面單上的“四段碼”，自動流轉到相應的出口。
自動化，在提升效率的同時，能耗也隨之上漲。“快件分揀全自動化操作能減少70%的人力，但也成為園區用電主力。”分撥中心負責人唐安心介紹，今年“雙11”期間，快遞訂單量較往常增長2到3倍，提前開機、增加排班應對業務旺季，用電負荷也相應增加。
“用電量上升，但更加綠色。”跟隨唐安心的指引，記者來到了倉庫屋頂。不遠處，園區內近2/3的頂棚上整齊鋪設著大片太陽能光伏板。“分布式光伏發電系統占地超5萬平方米，通過將太陽能直接轉換為電能，不僅能滿足分撥中心的用電需求，還能余電上網。”唐安心說。
自2020年9月投入運營以來，江夏物流園每年光伏發電量約410萬千瓦時，相當于每年減排近2500噸二氧化碳。這意味著，倉庫運營使用光伏電力，能使每個包裹操作減碳約40克二氧化碳當量。
新能源車，助力快遞運輸逐綠而行
12時57分，訂單刷新軌跡：包裹完成武漢一級分撥分揀，即將送往菜鳥速遞常青花園站點。
清點、裝貨、出發……滿載一車包裹，司機向俊啟程前往目的地。“相比之前的燃油車，新能源車不僅環保省錢，駕駛體驗也更好。”去年初，向俊換上了新能源物流車。他給記者算了筆賬，月均行駛里程4500公里，新能源車單公里運營成本比同類型燃油車節省50%。
在東西湖區一級站點再次分揀后，15時46分，包裹抵達常青花園站點，“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。
拿起巴槍、掃碼歸類……一件件包裹從新能源物流車上卸下，搭上傳送帶流轉到分揀口，胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。
“‘雙11’期間，每天派送量比平時多30%，最怕充電掉鏈子。”胡馳指著身旁的電動兩輪車說，“以前電瓶每天得充三四次，現在充一次能跑一天，單日派送500單不成問題！”
馳騁在各個網點間的新能源物流車和穿梭于街頭巷尾的電動兩輪車，助力快遞運輸逐綠而行。據測算，相比燃油車，使用新能源車可減少約20%的二氧化碳排放，相當于為每個包裹配送減碳約70克二氧化碳當量。
回收再利用，快遞包裝循環化
“叮咚——”17時45分，伴隨著一聲清脆的門鈴聲，這單尾號為7205的包裹順利送至永豐苑小區王女士手上。
與往常直接丟棄紙箱不同，趁著下樓倒垃圾的工夫，王女士順手拿起門口的幾個快遞紙箱，帶到家附近的快遞驛站參與舊物回收。
打開手機，掃碼驛站內的活動海報，紙箱被回收的同時，王女士領取到0.5元回收金。“處理了舊物，還參與了公益，一舉兩得！”她說。
“‘雙11’期間，站點運單量增長了兩倍多，通過鼓勵消費者參與綠色回收，紙箱回收量比平時提升了50%以上。”該驛站站長蔣曉玲介紹，驛站回收的快遞包裝近一半被用于二次寄件；無法再使用的紙箱會被打成紙漿制成作業本，于今年11月底由公益機構送給四川大涼山地區的小學生。
據測算，回收一個舊快遞紙箱，平均減少碳排放約37克二氧化碳當量。
從光伏倉儲、智能裝箱到新能源運輸、舊物回收，在一場“綠色接力”中，一個快遞紙箱完成一次低碳之旅。這張運單記錄的每道流程里，是快遞包裝減量化、標準化、循環化的努力。
