12時57分,訂單刷新軌跡:包裹完成武漢一級分撥分揀,即將送往菜鳥速遞常青花園站點。
清點、裝貨、出發……滿載一車包裹,司機向俊啟程前往目的地。“相比之前的燃油車,新能源車不僅環保省錢,駕駛體驗也更好。”去年初,向俊換上了新能源物流車。他給記者算了筆賬,月均行駛里程4500公里,新能源車單公里運營成本比同類型燃油車節省50%。
在東西湖區一級站點再次分揀后,15時46分,包裹抵達常青花園站點,“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。
拿起巴槍、掃碼歸類……一件件包裹從新能源物流車上卸下,搭上傳送帶流轉到分揀口,胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。
“‘雙11’期間,每天派送量比平時多30%,最怕充電掉鏈子。”胡馳指著身旁的電動兩輪車說,“以前電瓶每天得充三四次,現在充一次能跑一天,單日派送500單不成問題!”
馳騁在各個網點間的新能源物流車和穿梭于街頭巷尾的電動兩輪車,助力快遞運輸逐綠而行。據測算,相比燃油車,使用新能源車可減少約20%的二氧化碳排放,相當于為每個包裹配送減碳約70克二氧化碳當量。