兩年前，曼恩在其慕尼黑工廠建立電動出行中心，為全新曼恩eTGX和eTGS純電卡車的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。在此之后，曼恩合計(jì)建造了50輛原型車，并對4000余名生產(chǎn)和銷售員工進(jìn)行了電動出行轉(zhuǎn)型培訓(xùn)。在紐倫堡工廠，曼恩也投資了約1億歐元，用于建立電池生產(chǎn)設(shè)施。

 

　　曼恩卡車銷售和客戶解決方案執(zhí)行董事會成員Friedrich Baumann表示，“為了實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)議》所規(guī)劃的目標(biāo)，商用車行業(yè)必須發(fā)揮應(yīng)有的作用，持續(xù)減少二氧化碳排放，而電動卡車則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。作為商用車輛制造商，曼恩近年來也為這一劃時(shí)代的轉(zhuǎn)型重新定位，以更強(qiáng)大、更穩(wěn)健的發(fā)展實(shí)力，應(yīng)對時(shí)代的考驗(yàn)和對新技術(shù)的高額投資。”

 

　　“隨著最新電動卡車投入市場，我們正步入一個(gè)運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。至2030年，在歐洲注冊的每兩輛曼恩卡車中將有一輛是電動卡車。同時(shí)，我們將在2030年到來之前加速擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施，在德國增加至少4,000兆瓦的充電點(diǎn)，在歐洲增加50,000個(gè)高容量充電點(diǎn)。”

 

 

　　服務(wù)為先，助力電動轉(zhuǎn)型

 

　　在開發(fā)人員致力于提升電動卡車適用性的同時(shí)，曼恩運(yùn)輸解決方案團(tuán)隊(duì)同樣在付諸努力以迎接這個(gè)新時(shí)代，換言之，用戶的日常使用邏輯與車輛操作也需要進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，這就是“360°電動出行咨詢服務(wù)”（360 Degree eMobility Consulting）的用武之地。除了提供適合的車輛建議外，還包括為客戶考慮特定的運(yùn)營條件，如成本優(yōu)化、路線分析、車隊(duì)優(yōu)化，以及對充電設(shè)施的必要建議。其他數(shù)字工具如eReadyCheck也將提供額外支持，客戶可用其來檢查配送路線是否可以完全支持電驅(qū)；eManager則可以為車隊(duì)經(jīng)理提供車隊(duì)充電狀態(tài)等重要信息。

 

　　此外，曼恩還致力于擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施：傳拓集團(tuán)與戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)共同成立了一家合資企業(yè)，在歐洲各地的高速公路和物流中心附近建立至少1,700個(gè)高性能充電點(diǎn)。曼恩還與ABB、Heliox和SBRS等充電基礎(chǔ)設(shè)施制造商合作，為客戶提供自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。

 

 

　　能量升級，無懼運(yùn)輸挑戰(zhàn)

 

　　全新曼恩eTGX和eTGS以其電池配置的高可變性而聞名。通過六個(gè)電池組，其中兩個(gè)安裝在駕駛室下方，另外四個(gè)安裝在車架側(cè)面，兩者都可提供高達(dá)480千瓦時(shí)的可用電池容量，實(shí)現(xiàn)每天600至800公里的行駛里程。這些電池組針對商用車特別研制，從2025年開始將在紐倫堡工廠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

 

　　憑借其NMC電池化學(xué)成分和溫度管理系統(tǒng)，電池組具有高能量密度、設(shè)計(jì)緊湊、使用壽命長和快速充電等特點(diǎn)，即使在低剩余電池電量和低外部溫度下也能實(shí)現(xiàn)。這意味著客戶可以根據(jù)應(yīng)用特性，綜合考量行駛里程、荷載和充電時(shí)間，選擇最佳的車輛配置，包括城配、建材供應(yīng)及長途運(yùn)輸?shù)取?/div>