3日，國務院舉行政策例行吹風會，介紹《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(下稱《規劃》)情況。有記者提問稱，汽車是一種交通運輸的工具，新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的情況怎么樣？下一步推廣應用的重點又在哪里？

對此，蔡團結表示，交通運輸行業是新能源汽車推廣應用的大戶，也是先驅者，我們是第一個吃螃蟹的，從剛開始不好吃，到基本對付，到現在對胃口，這是我國新能源汽車產業技術進步和各方面發展，實現了“三步走”，滿足了交通運輸行業的使用需求。剛剛發布的《規劃》明確提出，從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。這對交通運輸行業提出了新任務，明確了新要求，賦予了新使命，因此，交通運輸行業必須有新的擔當、新的作為，我們將通過加大交通運輸行業的推廣應用力度，給新的《規劃》增加新的引擎。

蔡團結稱，交通運輸部一直以來高度重視新能源汽車在交通運輸行業的推廣應用，認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，將推廣應用新能源汽車作為推動綠色發展、落實新發展理念、深化交通運輸供給側結構性改革，以及促進交通能源消費結構優化的重要舉措，并統籌納入交通強國的建設試點，在城市公交、出租車、城市物流配送以及封閉的港口、鐵路貨場等領域加大推廣應用，取得明顯成效。主要體現在以下幾個方面：

一是交通運輸行業已經成為新能源汽車推廣應用的“主陣地”。截至2019年底，交通運輸行業已經推廣應用了接近100萬輛的新能源汽車，約占同期全國新能源汽車保有量的1/4，提前超額實現了“十三五”的規劃目標，預計今年底，交通運輸行業推廣應用的新能源汽車將達到120萬輛，約是“十三五”初保有量的8倍，這里面還不包括大家經常使用的網約車，通過交通運輸部網約車監管信息交互平臺的監測，現在已有40多萬輛網約車是新能源汽車，加起來將近160萬輛。目前北京、山西、上海、湖南等7個省、市新增及更換的新能源公交車比重達100%。同時，在機場、港口、鐵路貨場等封閉區域新能源汽車也得到了快速推廣應用，在一些封閉的港口，還實現了自動駕駛。據測算，交通運輸行業推廣應用新能源汽車每年可減少碳排放約5000萬噸，為打贏藍天保衛戰貢獻了積極力量，天更藍、空氣更清新已經成為現實。

二是交通運輸行業已經成為新能源汽車技術進步的“催化器”。交通運輸行業作為新能源汽車推廣應用的“試驗田”，及時向新能源汽車的上下游企業反饋使用意見，特別是電池、電控、電機使用的可靠性、安全性，包括使用維護等方面的意見，推動生產企業加快產品的研發和迭代，同時也組織編制了一系列相關的標準規范，有力促進了新能源汽車的技術進步。

三是交通運輸行業已經成為新能源汽車全面推廣的“先行官”。交通運輸部依托國家公交都市、城市綠色貨運配送示范工程建設和綠色出行行動創建，加快推廣應用新能源汽車，引導更多群眾選擇乘坐新能源公交車、新能源出租車，在這個過程中，社會公眾提高了對新能源汽車的認知度和接受度，增強了購買意愿，為推動新能源汽車進入家庭發揮了“先行官”的作用。

下一步，蔡團結表示，將深入貫徹落實黨的十九屆五中全會關于構建生態文明體系、加快推動綠色低碳發展的有關精神，結合加快建設交通強國戰略部署，按照《規劃》確定的目標任務要求，創新體制機制，完善保障措施，為新能源汽車產業發展戰略的實施和構建新發展格局提供堅強有力的支撐。將重點推進以下工作：

一是依托示范創建加快推進新能源汽車的推廣應用，特別是在公交、出租、物流配送以及港口碼頭、樞紐場站等領域的推廣應用，督促示范創建城市加大新能源汽車推廣應用力度，并積極穩妥推進新能源汽車自動駕駛技術在交通運輸行業的應用。

二是會同有關部門研究完善新能源公交車、出租車、物流配送車等領域技術支持政策，同時配合有關部門完善運營財政補助政策，穩定政策預期，給市場參與者明確的政策信號，避免市場的盲目性，引導通過技術創新和降低成本來贏得市場。

三是支持加快新能源充電設施建設，滿足車輛的使用需求。剛才辛部長提到高速公路充電設施建設情況，現在高速公路上有多種模式建設的充電站，有通過市場化建立的充電站，有國家電網建立的充電站，也有高速公路服務區為提升服務建設的充電站。我們支持通過多種方式，特別是通過市場化的手段在高速公路服務區、綜合客運樞紐等交通設施建設配套必要的充電設施，消除新能源汽車車主的遠途旅行充電憂慮，讓他們可以放心出行。

四是更加關注新能源汽車的安全運行，因為在運輸行業，安全永遠是第一位的，不安全的新能源汽車不能在行業使用。我們將督促運營企業加強新能源汽車的運營監測和風險隱患排查，及時消除安全隱患，同時，我們也提醒相關生產企業能夠生產更安全的產品，特別是電池生產企業能夠生產更安全的電池，確保運營安全。

五是鼓勵更多的社會力量和人才加入新能源汽車的售后服務保障。新能源汽車在交通運輸行業推廣應用初期，遇到的最大問題就是售后和修理，傳統燃油車的維修人員不知道如何修理電控、電機系統，經過生產企業的努力包括開展專業培訓，相關問題才逐步得到解決。下一步，隨著新能源汽車推廣應用的數量越來越大，我們也希望能夠吸引更多的人才到新能源汽車的售后服務行業來，加大職業院校新能源汽車維修專業人員的培養力度，推動信息共享，加快提升新能源汽車的使用保障能力。