標(biāo)準(zhǔn)“上新”

 

據(jù)工信部發(fā)布的2023年第7號公告，電動自行車行業(yè)又有4項新標(biāo)準(zhǔn)即將實施，內(nèi)容涉及車把、鋰電池、總線設(shè)計、電子控制單元等。

 

其中，自行車車把標(biāo)準(zhǔn)QB/T 1715-2023代替QB/T 1715-1993，規(guī)定了自行車車把的產(chǎn)品分類、型式和規(guī)格及代號、要求、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存，描述了相應(yīng)的試驗方法，并界定了相關(guān)的術(shù)語和定義。適用于QB/T 1714規(guī)定的一般用途自行車、電動自行車、山地自行車和競賽自行車所用的車把的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和銷售，其他特殊用途自行車所用的車把可參照使用。

 

電動車車把看似不起眼，實則涉及到乘車人的生命安全。此前，《中國消費者報》便曾發(fā)布提示稱，消費者選購電動自行車時可自行查看電動自行車的一些基本性能，如通過轉(zhuǎn)動車把、曲柄等方式查看電動自行車的運動部件是否與不動件相碰擦，以免在使用時因為碰擦引起事故。

 

同時，電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)QB/T 4428-2023代替QB/T 4428-2012，規(guī)定了電動自行車用鋰離子電池及其充放電接口的外形及規(guī)格尺寸等技術(shù)要求。適用于電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品的設(shè)計、制造、檢驗。

 

電動自行車總線通用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為QB/T 5869-2023，規(guī)定了電動自行車總線的結(jié)構(gòu)與要求、數(shù)據(jù)類型與傳輸規(guī)則、數(shù)據(jù)單元格式與定義。適用于電動自行車用總線的應(yīng)用和管理。

 

此外，電動自行車電子控制單元（ECU）通用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為QB/T 5870-2023，規(guī)定了電動自行車電子控制單元的術(shù)語和定義、縮略語、要求和試驗方法。適用于電動自行車用電子控制單元的生產(chǎn)、檢驗和管理。

 

中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會專家委員解筱文向北京商報記者指出，涉及電動自行車的車把和電子控制單元的兩項標(biāo)準(zhǔn)，旨在確保電動自行車的各項組件符合安全標(biāo)準(zhǔn)，并降低出現(xiàn)故障或安全隱患的風(fēng)險，有助于規(guī)范電動自行車的設(shè)計和生產(chǎn)。“涉及電動自行車鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)旨在防范鋰電池在使用過程中可能存在的安全問題，提高電動自行車的安全性能。”解筱文表示，“最后一項標(biāo)準(zhǔn)則旨在統(tǒng)一電動自行車的總線設(shè)計規(guī)范，確保車輛的兼容性和穩(wěn)定性，提高車輛的性能和安全性。”

 

行業(yè)提質(zhì)

 

目前，全國電動自行車保有量已超過3億輛，并且每年以3000萬輛以上的速度在增長。這意味著，電動車市場正在快速膨脹，而與之同步暴增的各種亂象也亟待退場。

 

“電動自行車行業(yè)跟民生保障、跟我們的基本生活需求密切相關(guān)，如果行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，就會出現(xiàn)擾亂市場秩序的問題，質(zhì)量不合規(guī)也容易造成糾紛、影響市場發(fā)展，還存在造成交通事故的問題。”北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬對北京商報記者表示。

 

據(jù)工信部在2017年公布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。就在本月，北京公示了北京市2023年第8批電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果，其中，北京興明動力商貿(mào)有限公司銷售的標(biāo)稱天津市小刀新能源科技有限公司生產(chǎn)的“小刀XDAO”牌電動自行車（TDT2211Z）、北京百寶居商貿(mào)中心銷售的標(biāo)稱綠佳車業(yè)科技股份有限公司生產(chǎn)的“綠佳”牌電動自行車（TDT2214Z）等5批次樣品不合格，主要涉及的不符合項包括尺寸限值、整車質(zhì)量、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）等項目。

 

“近年來，對于電動自行車的管理日趨規(guī)范，對于車輛行駛速度、充電情況、功能設(shè)計有了相關(guān)要求，也需要更新的國家級標(biāo)準(zhǔn)。”王鵬表示。

 

電動自行車行業(yè)出臺新標(biāo)準(zhǔn)其實也是在助力行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。解筱文指出，隨著電動車行業(yè)的迅速發(fā)展，車輛數(shù)量不斷增加，城市交通管理面臨著越來越大的壓力。為了保障道路交通安全，提高電動車產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性能，制定更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)是必要的。“目前，市場上存在一些不規(guī)范的企業(yè)和產(chǎn)品，影響了整個行業(yè)的形象和信譽。通過實施新標(biāo)準(zhǔn)，可以加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)管，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，從而提升整個行業(yè)的形象和信譽。”

 

監(jiān)督配套

 

助力電動車行業(yè)提質(zhì)，監(jiān)督也已跟上。資料顯示，自2019年《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）正式發(fā)布并實施以來，國家多部門聯(lián)合出臺關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督的意見，隨后包括江蘇省在內(nèi)的多省市紛紛發(fā)布實施非標(biāo)電動自行車過渡期管理政策，規(guī)定了非標(biāo)電動自行車過渡期限，通常約為3-5年，即最晚到2024年，全國范圍內(nèi)非標(biāo)電動自行車將面臨全面淘汰。

 

自《規(guī)范》實施以來，全國各地都在開展電動自行車專項整治，嚴(yán)厲查處銷售三無、不符合電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證電動自行車的違法行為，加大對電動自行車及配件銷售等單位非法拆除限速器以及外設(shè)蓄電池托架、更換大功率蓄電池、擅自改裝關(guān)鍵性組件等“拼拆改”行為的查處力度。

 

在北京，今年5月，《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》公布，并提出加強(qiáng)電動自行車全鏈條管控，加快“一車一池一碼”示范應(yīng)用。開展非法改裝電動自行車專項治理行動，加大執(zhí)法查處力度。

 

“從未來來說，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系進(jìn)一步制定完成之后，無論是電動自行車的生產(chǎn)廠商、銷售廠商，還是大量的消費者和使用者都會受益，電動車行業(yè)也會進(jìn)入到規(guī)范發(fā)展的快車道。”王鵬表示。

 

具體會如何助力電動車行業(yè)發(fā)展的加速？解筱文指出，一是新標(biāo)準(zhǔn)對電動車產(chǎn)品的各項性能指標(biāo)做出了更加嚴(yán)格的規(guī)定，這將促使企業(yè)提高產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)水平，以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，從而提高整個行業(yè)的質(zhì)量水平。二是有助于規(guī)范電動車市場的秩序。通過對企業(yè)的監(jiān)管和對不合格產(chǎn)品的處罰，可以淘汰一些不規(guī)范的企業(yè)和產(chǎn)品，從而維護(hù)市場的公平競爭和穩(wěn)定。三是有助于提高消費者對電動車產(chǎn)品的信任度。消費者在購買電動車時，可以更加放心地選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，從而減少使用過程中的安全風(fēng)險。

 

北京商報記者 金朝力 冉黎黎