不久前有媒體報道,蜂巢能源斬獲寶馬歐洲區近90GWh的產能訂單;僅短短幾天后,又有媒體傳出:全球第四大汽車集團Stellantis將向蜂巢能源增加采購總規模近5.48GWh的PACK電池包,用于加快推動其電動化戰略的落地。

 

接連拿到兩大國際化整車廠巨額訂單,意味著蜂巢能源的產品質量、生產工藝和響應能力均已坐穩行業第一梯隊的水準。特別是在業內以嚴格著稱的寶馬,盡管蜂巢能源沒有對外明確寶馬的訂單,但業內人士猜測,蜂巢能源大概率已經成功打入寶馬的供應鏈。

 

 

一直以來,憑借高能量密度、高安全、高性價比的產品優勢,以及高效率、高品質、低成本的制造優勢,“短刀+飛疊”電池技術已經成為蜂巢能源的產品“名片”。分析認為,鑒于蜂巢能源“短刀+飛疊”電池的產品優勢,蜂巢能源未來供向寶馬的電池產品大概率為“短刀+飛疊”電池產品。

 

換個角度看,“短刀+飛疊”電池產品已經得到國際一流主機廠的認可。同時,根據蜂巢能源泰國基地開工信息顯示,其規劃建設的年產能6萬套模組PACK,應用的電芯包含自研短刀電芯在內。基于動力儲能全域平臺化打造,蜂巢能源目前已具備全系短刀動力、儲能電芯及產品。隨著蜂巢(泰國)公司與Banpu NEXT的合作推進,搭載短刀電芯的產品有望在東南亞動力及儲能市場快速鋪開。這也意味著,以蜂巢能源為代表的“短刀+飛疊”電池技術路線,將參與到全球動力及儲能市場的競逐當中。

 

而在此之前,蜂巢能源“短刀+飛疊”電池產品在國內已經獲得強有力的市場認證。依托“短刀+飛疊”電池在PHEV領域裝機快速增長,1-9月,蜂巢能源在國內動力電池企業裝車量榜單中繼續穩固第八位。

 

蜂巢能源董事長楊紅新不久前在媒體日上公開表示,現在國內布局PHEV和增程電池產業鏈和產能的很少,僅蜂巢能源與國內其他幾家龍頭企業布局的產品最全、產能最大。蜂巢能源產品實現了PHEV從50公里(純電續航)到250公里車型的全覆蓋,其中,150公里及以下應用磷酸鐵鋰,150公里以上為三元和無鈷。

 

目前,蜂巢能源的PHEV電池,已配套銀河L7、理想L7兩大爆款車型,同時其配套的銀河L6、梟龍Max、領克08等車型也表現出爆款苗頭,將助推蜂巢能源的裝機量繼續上漲。

 

楊紅新預計,PHEV電池在很長一段時間之內將呈現供不應求的情況,至少到明年上半年都將供應非常緊張。

 

短刀電池市場反響熱烈,蜂巢能源自研的飛疊工藝自然功不可沒。目前,蜂巢能源第三代超高速疊片技術—“飛疊”,效率已達到0.125秒/片,遠超傳統卷繞工藝。蜂巢能源的核心思路,是通過持續迭代疊片技術,大幅提升生產效率和良品率,降低電池產線投入,從而進一步降低電池成本。

 

據悉,蜂巢能源“飛疊”產線已在鹽城基地運行并且快速爬坡,接下來湖州二期、成都、上饒、金壇四期等新基地也將大規模導入這一技術。據楊紅新透露,隨著海外基地建設平穩推進,“飛疊”產線也將根據節奏提上“出海”日程。