原標題：青島加速布局動力電池：為新能源汽車造“心”
來源：青島日報
原標題：青島加速布局動力電池：為新能源汽車造“心”
來源：青島日報
□青島日報/觀海新聞記者 王濤
新能源汽車市場風起云涌，其核心部件——動力電池更是消費者關注的焦點。
業內人士表示，新能源汽車的核心是三電系統（電控系統、驅動電機、驅動電池），而三電系統中，動力電池在新能源汽車整車成本中占比接近40%，是成本最高的部分，因而也被稱為新能源汽車的“心臟”。
作為新能源汽車產業鏈條上的重要一環，動力電池的性價比、安全性、壽命、充放電速度等，都成為影響消費者選擇和企業競爭力的關鍵因素。因此，一些將新能源汽車作為重點發展產業的城市已紛紛布局，搶跑動力電池新賽道。
青島將新能源汽車列為重點發展的24條產業鏈之一，在新能源汽車強鏈補鏈方面成效顯著。在動力電池產業方面亦是先行一步，青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍科途、乾運高科、海達新能源等，其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局，產業鏈條更加完善，必將為青島新能源汽車發展注入更加強勁的動能，助力打造全國新能源汽車產業高地。
頭部企業搶灘青島
不久前，2023中國民營企業500強峰會在濟南舉行，山東高速集團、山東省港口集團分別與寧德時代簽約。作為行業領軍企業，寧德時代創立于2011年，專注動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，占全球動力電池市場份額超過三分之一，被稱為“寧王”，在新能源汽車發展大潮奔涌的當下，其一舉一動都備受關注。
事實上，寧德時代在青島早有布局。2021年6月，寧德時代認繳出資1億元參投設在青島嶗山區的山東綠色發展股權投資基金合伙企業；當年10月，寧德時代發布公告，出資2億元參與投資青島隱山創業投資基金合伙企業（有限合伙）。今年4月，青島潤超新能源有限公司成立，注冊資本670萬元。青島潤超由時代綠色能源有限公司全資持股，而時代綠色能源是寧德時代的全資子公司。
此次與山東高速集團、山東省港口集團簽約，是寧德時代布局山東的新動作。考慮到兩個集團在青島的產業布局，簽約內容中無論是“圍繞重卡換電、綠電制造等新能源領域展開合作”，還是“綠電制造、光伏儲能、電動船舶、重卡換電等新能源領域展開深入合作”，都將進一步打開雙方的合作空間。
事實上，在寧德時代之前，早已有動力電池頭部企業在青島落地投產。
在青島國軒電池有限公司動力鋰電池智能制造工廠內，偌大的電池制造車間充滿科技感——堆垛機將一摞摞電芯搬運到指定位置，機械手自動拆盤物料，與自動拆包機對接，RGV有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間，各種機械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……
作為島城動力電池企業的代表，青島國軒電池有限公司成立于2016年1月，總投資30億元。主營業務為動力型、儲能型鋰離子電池及PACK系統的研發制造，年產能3GWh。生產的電池產品可滿足純電動汽車400公里以上的續航里程，是上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、奇瑞汽車等車企的動力電池系統核心供應商。
“公司關注動力鋰電池的研發與投入，在合肥、上海、美國硅谷、美國克利夫蘭、日本筑波、新加坡、德國、印度等地設立八大研發中心，建立起了相對完整的管理體系和獨立的知識產權體系。”青島國軒電池有限公司科技管理部經理程少彬說，為滿足終端客戶對能量密度的要求，公司未來將繼續開發更高能量密度、更長循環壽命的磷酸鐵鋰電池。
此外，動力電池頭部企業還有青島力神新能源科技有限公司，該項目于2017年在西海岸新區開建，目前具備40GWh的年生產能力，是力神集團重要的磷酸鐵鋰體系動力電池和儲能電池研發及生產制造基地。
前景廣闊場景豐富
青島是全國第一批新能源汽車推廣應用城市，將新能源汽車作為重點發展的產業鏈來打造。目前，青島全市整車產能130萬輛，已累計生產新能源汽車近70萬輛。正是由于擁有廣闊的市場前景和豐富的應用場景，吸引動力電池企業紛紛落戶。
目前，青島已集聚了一批產業鏈上下游企業，除了剛提到的位于萊西的青島國軒、位于西海岸新區的青島力神，還有位于萊西的洛維新材料、超瑞納米，位于西海岸新區的藍科途，位于城陽的乾運高科、鵬輝新能源，以及位于平度的泰東瑞等。
在具體產品及功能上，青島企業已經布局了正極、負極、隔膜等鋰電核心板塊。例如，青島國軒生產磷酸鐵鋰圓柱電池和方形電池，從關鍵原材料、單體電芯到電池包和儲能電站，均采用具有完全自主知識產權的技術工藝路線；青島藍科途掌握了新型濕法鋰電池隔膜的話語權，隔膜制品廣泛應用于新能源汽車、儲能電站等終端應用領域；青島乾運高科以錳酸鋰、三元材料為切入點，提供型號多樣、規格豐富的各種鋰電正極材料產品，是當前動力電池、儲能電池、手機電池等鋰離子電池中正極材料的優選產品；青島海達新能源的球形石墨應用于鋰離子電池負極等。
隨著動力電池市場規模的持續擴大，擁有相關產業基礎的區域已開始施展拳腳廣泛布局。“我們除了支持傳統龍頭企業擴大產能，也在探索引進電池、電機、電控等零部件企業和新能源整車制造企業，不斷補鏈延鏈強鏈，全力打造傳統能源和新能源‘雙千億級’汽車產業集群。”青島汽車產業新城管委副主任王希泉說。
萊西市姜山鎮經貿辦主任李世杰表示，目前，萊西共有國軒電池、耐克森輪胎等新能源汽車產業鏈規上企業30余家，北京汽車制造廠（青島）有限公司等整車企業2家，已初步形成以整車制造為主導，技術研發為驅動，動力電池、汽車輪胎、汽車內飾等關鍵零部件聯動發展的產業體系。“在推動新能源車加快量產的同時，我們將引導電池、電機、電控等核心零部件及汽車產業鏈項目合理布局。”
“得電池者得天下”
新能源汽車江湖有句話：“得電池者得天下。”動力電池的技術進步和成本降低，對新能源汽車的推廣具有決定性作用。
當下，消費者是否考慮購買新能源汽車，電池使用壽命、續航時間等成為重要衡量指標。那么，新能源動力電池有哪幾種？影響續航里程的因素有哪些？
“目前，新能源汽車使用的動力電池主要是鋰電池。”青島市新能源汽車產業協會副會長汪衛東表示，按照電池的外形分，有方形電池和圓柱形電池；按照正極材料分，有鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳三元鋰電池等。
據介紹，新能源汽車動力電池系統帶電量是由電池的能量密度決定的，正極材料的不同決定了動力電池的不同特點和不同運用場景。其中，三元鋰電池以其高能量密度、良好的循環壽命、耐低溫、充電效率高的優點在電動汽車領域占有一席之地。磷酸鐵鋰電池則擁有較為出色的安全性和較長的循環壽命，雖然能量密度相對較低，但其在高溫環境以及快速充放電場景下擁有較為出色的表現，這也使得它在電動汽車和儲能領域中得以廣泛應用。
據預測，未來數年，電動汽車市場規模將以每年30%以上的速度增長。同時，全球動力電池市場也將飛速發展，預計到2025年市場規模將達到2500億美元。根據國內行業研究機構預測，到2025年，我國動力電池市場的規模將超過4000億元，市場增長率約為20%。由此可見，動力電池市場具有巨大的市場潛力，前景廣闊。
目前，國內外動力電池市場競爭呈現出日趨激烈的態勢。國際市場主要是LG化學、松下、CATL、特斯拉等巨頭的天下，國內市場則由寧德時代、比亞迪、國軒高科等一批領先企業占據主要市場份額。隨著動力電池技術不斷進步，可以預見，未來市場競爭將更加激烈。
“如何推動電池在安全、能量密度、壽命和成本等關鍵領域實現新突破，將是未來產業發展的方向。”汪衛東表示，產業競爭優勢在于技術創新，以及與汽車生產企業的合作關系。目前，一些國際巨頭開始打造集團層面的生態系統，將汽車、電池、充電等環節串聯起來，構建全產業鏈系統競爭優勢。
搶抓風口加速造“心”
近年來，快速發展的新能源汽車產業重構國內汽車產業格局，一批城市通過重點項目謀劃、龍頭企業招引，率先實現產業突圍，已經在新能源整車、動力電池、關鍵零部件等領域形成一定的集聚效應。
以常州為例，其動力電池產銷量約占全國1/5，打造了“設計-生產-使用-梯次利用-回收”電池全生命周期產業生態。該市充分發揮國資平臺的資本招商功能，由政府聯合知名創投機構發起設立產業投資基金，投資電池領域重大項目，成功招引寧德時代、中創新航和蜂巢能源等電池企業。南寧以招引電池龍頭企業為重點，先后引進比亞迪、多氟多等企業，加快建設一批重點項目，電池產業集聚效應逐步顯現。目前，該市正以動力電池產業為核心，招引新能源整車和關鍵零部件企業，大力培育汽車研發設計、零部件制造、汽車及零部件貿易等企業，向占據產業價值鏈高端發力。
發展動力電池，是青島發力建設國際汽車城的題中之義。例如，《青島國際汽車城產業發展戰略規劃(2022—2035年)》中就提到，吸引新能源、智能網聯企業集聚，到2025年，實現汽車產業營業收入2000億元。
目前，青島已形成覆蓋汽車研發、制造、銷售及上下游汽車材料等領域的完整產業鏈，為整合優勢資源，大力發展新能源汽車產業提供了堅實的基礎。從企業來看，青島擁有一汽解放、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽通用五菱等整車制造企業，零部件配套企業則涵蓋電池領域的國軒高科、力神以及充電樁龍頭特來電等。
扶持政策方面，青島印發了《青島市加快新能源汽車產業高質量發展若干政策措施》，提出構建產業鏈完善、技術領先的新能源汽車產業體系。其中，對于新設立的以電池、電池成組等為代表的新能源汽車關鍵零部件項目，將視投資規模，給予最高1000萬元一次性獎補。
中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚表示，我國動力電池產業已經達到世界先進水平，并已形成全球競爭優勢，產業生態體系日趨完善。中國科學院院士歐陽明高認為，我國動力電池產業仍面臨著增速放緩、利潤率降低以及產品迭代加快等一系列挑戰。
工信部相關負責人也提到，將優化動力電池行業管理政策，強化行業發展統籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發展；進一步完善技術標準，提高動力電池熱擴散安全技術要求。
當前，動力電池產業發展已邁入從“有沒有”到“好不好”的新階段，青島如何突圍？
“青島應立足新技術體系，在固態電池、鈉離子電池等方向精選企業招商，并密切關注新型儲能技術的發展。”提到青島動力電池未來發展，吉林大學青島汽車研究院院長王玉海如是說。另外，他認為，青島應在招商政策上提前謀劃，從廠房、資金、市場、電力等方向分析優劣勢，定好對策。
“發展壯大動力電池產業，既要走出去招引優勢企業，也要鼓勵現有核心企業實現技術升級改造。”在與青島市新能源汽車產業協會各成員單位負責人溝通時，汪衛東說這是大家的共識。同時也提到，政府還要加大扶持力度，例如，針對骨干企業，可以嘗試在20%技改補貼基礎上出臺更有力政策扶持；鼓勵本地整車制造企業聯合本地高校、科研院所及關鍵零部件企業，打造青島特色的新能源汽車研究院，助力動力電池技術升級。
在主流動力電池如火如荼發展的當下，氫燃料電池車或成為未來發展的趨勢之一。近日，青島市11部門聯手發布《青島市支持新能源汽車產業發展政策清單（第一批）》 ，明確提出支持氫燃料電池汽車產業發展，打開動力電池產業發展的另一扇窗。
想爆料？請登錄《陽光連線》（ http://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。
為您推薦
在青島街頭，邂逅“城市音樂角”□青島日報/觀海新聞記者王雷文/圖從八大峽海邊到安徽路老舍公園，從大鮑島街區到李滄人民路商業廣場……或者干脆就在市民飯后遛彎的必經之...[詳細]
青島日報 2023-10-17
青島數據資產登記評價中心正式揭牌□青島日報/觀海新聞記者楊琪琪本報10月16日訊近日，在數據要素高層次人才高級研修班青島站開班儀式上，青島數據資產登記評價中心正式揭牌...[詳細]
青島日報 2023-10-17
青島東岸新增兩個5000噸級多用途泊位□青島日報/觀海新聞記者周建亮本報10月16日訊記者從市交通運輸局獲悉，日前，女島港升級改造項目通過竣工驗收，青島東岸新增兩個5000噸級...[詳細]
