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年檢或將加入電池檢查!近九成電動車不合格,換電費用誰買單?

發布日期:2023-07-30

核心提示:如今的汽車圈,儼然已經成為了新能源的天下。雖然從市場份額上來看,它們還未達到和傳統燃油車分庭抗禮的地步,可誰都明白新能源
 如今的汽車圈,儼然已經成為了新能源的天下。
 
雖然從市場份額上來看,它們還未達到和傳統燃油車分庭抗禮的地步,可誰都明白新能源汽車早就不可同日而語了,因為無論是從眾多傳統車企迫不及待要轉型來講,還是從每月的銷量來看,其恐怖的上升勢頭都是不可阻擋的。根據乘聯會公布的最新數據顯示,在今年上半年,新能源狹義乘用車銷量達到了308.6萬輛,同比增長37.3%。
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年檢或將加入電池檢查!近九成電動車不合格,換電費用誰買單?
可以說,在各種政策的推動之下,新能源汽車確實是得到了爆發式增長。然而,相比起非常成熟的燃油車,與新能源汽車相關的各項規定還正在摸索之中,比如說相關的年檢政策,其實就還停留在燃油車時代,很多安全檢查都并不適用于它們。而面對著越來越紅火的電動車,不少人也在呼吁該制定合適的年檢政策了。
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年檢或將加入電池檢查!近九成電動車不合格,換電費用誰買單?
值得一提的是,最近一則小道消息便引起了廣大車主的關注,其中的內容主要包括了“新能源汽車年檢將會增加電池檢測項目”,不及格一律返廠維修或者更換,同時消息還稱車齡6年以上的新能源車,電池檢測合格率僅為10%。也就是說絕大部分新能源車在6年之后就得進行電池的更換與維修。
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年檢或將加入電池檢查!近九成電動車不合格,換電費用誰買單?
毫無疑問,若是真的增加新能源電池的檢測項目,可能很多消費者都會覺得吃不消。因為大家都知道,電動車和燃油車是不一樣的,盡管兩者都屬于汽車,但它們的核心系統已經從油往電發展。在以前,發動機、變速箱等是燃油車的核心零部件,可如今轉換到新能源領域,動力電池、電機、電控系統等便是重要部件了。而相比起燃油三大件,一輛電動車最重要的成本就集中在電池身上,這也導致更換電池的費用也很貴。
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年檢或將加入電池檢查!近九成電動車不合格,換電費用誰買單?
根據杰蘭路(LandRoads)發布的統計數據,蔚來、理想、小鵬的電池組報價分別為16.8萬元(100度電池包)、9.2萬元(80度電池包)、8.2萬元(40度電池包),特斯拉為14.6萬元(60度電池包)、比亞迪為9.7萬元(86度電池包)、大眾為12.3萬元(83度電池包)。可以看得出,新能源汽車的電池報價非常貴,所以如果當你的電池出現了一定的問題,并且過不了年檢的話,那么車主肯定是需要更換一塊全新的電池,而這無疑需要一筆不小的開銷,畢竟一塊電池動不動就得10萬元左右,相當于別人買一輛燃油車的價格了。
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年檢或將加入電池檢查!近九成電動車不合格,換電費用誰買單?
但話又說回來,盡管年檢讓很多人都覺得麻煩,可增加對新能源汽車帶電池檢查還是有必要的。一來是因為新能源汽車在動力構造、零部件設計等方面與傳統車有較大差別,燃油車所能適用的年檢并不能等同于新能源汽車的年檢;二來便是如今電動車在使用過程中也有不少的安全隱患,特別是各種自燃事件的發生,很大一部分都是與電池有關,再加上各大新能源車企采用的電池質量也是參差不齊,所以建立專屬于新能源汽車的年檢標準,也能夠在很大程度上消費者對電動車放心。
 
寫在最后
 
隨著如今道路上的新能源車型越來越多,年檢加入的電池測試是非常重要的,畢竟這既能消除一些老舊、質量差的電池安全隱患,也能在一定程度上提升消費者對于新能源汽車的信心,這也是勢在必行的政策。不過,一旦年檢加入了對電池的安全檢查,對于很多消費者與車企而言也是一大考驗,因為電池的更換費用可不低,而這應該如何應對,費用誰來支付,都需要相關部門以及車企謀劃出更適合的方案。

 
 
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