NBD汽車 2017年11月13日 11:30瀏覽 16.4w

 

 

 

見過一個人花心，一家企業要是“花心”起來，不知道你有沒有見過？

 

這家智慧物流公司與吉利汽車合作，狂砸超過850萬元之后，又與東風汽車牽手，大方出資1500萬元，將目標投向電動物流行業。

 

11月6日，東風汽車(600006，SH)發布公告稱，公司與浙江傳化綠色慧聯物流有限公司（以下簡稱傳化慧聯）簽署了《合資經營合同》，雙方擬共同投資設立長沙傳化綠色慧聯物流有限公司（以下簡稱合資公司），注冊資本為人民幣2000萬元，其中傳化慧聯出資1500萬元，占比75%，東風汽車出資500萬元，占比25%，雙方均以貨幣（現金）方式出資。

 

上述公告還指出，合資公司經營范圍包括：新能源汽車租賃；新能源汽車銷售；新能源的技術開發、咨詢及轉讓等。此次合作有利于擴大東風新能源汽車的銷售渠道，探索新能源汽車營銷新模式；有利于東風掌握新能源物流車終端運營數據，為后續產品正向開發提供可靠依據。

 

公開資料顯示，傳化慧聯定位于城市綠色運力和智慧車聯網平臺提供商，為城市物流配送市場提供車輛租售、充電運維、智慧車聯網平臺等服務。

 

 

NBD汽車了解到，在此之前，傳化慧聯已與吉利、江淮有過合作。今年8月21日，傳化慧聯和浙江吉利新能源商用車有限公司正式宣布成立合資公司，布局新能源運營領域，其中傳化慧聯出資850萬元，占比85%。

 

“我們以定制車為核心，開展車輛租售、充電運維和智慧車聯網三大業務，與主機廠合作也更有利于產品深度定制，打造更契合城市物流配送應用場景的純電動物流車。”傳化慧聯常務副總經理楊東在接受NBD汽車采訪時表示，與東風和吉利的合資主要考慮的是能夠實現產業鏈上下游資源共享，對車企來說，從汽車制造商向出行服務商轉型也是一個趨勢和必然。

 

值得注意的是，東風與吉利紛紛將目光投向電動物流車行業，與電動物流車市場巨大的發展潛力不無關系。

 

 

 

統計顯示，目前，國內物流行業有超2000萬輛燃油物流車，新能源物流車的市場滲透率僅為2%，未來的市場發展空間巨大。

 

目前，對物流深度依賴的電商巨頭已經開始著手布局電動物流車。今年4月，京東宣布組建京東物流子集團，表示未來5年內將京東體系所有燃油車全部替換成電動物流車。5月，菜鳥啟動“ACE”計劃，預計未來5年將推廣100萬輛新能源智慧物流車。

 

第一商用車網的數據顯示，今年9 月，純電動專用車市場總產量1.4萬輛，同比增長1003%；前9 個月累計生產4.5萬輛，同比增長375%。

 

雖然市場潛力很大，但在一些業內人士看來，電動物流車要實現高速發展，面臨的困難也不少。相比乘用車和客車，電動物流車在運營監管層面仍有很多內容沒有明確界定，還有待政策進一步細化。此外，電動物流車的可靠性和穩定性等技術性問題也亟須提高。