方案指出：對積極參與北京市新能源輕型貨車運營激勵方案（“油換電”政策）且滿足發放條件的企業優先發放城區貨運通行證。首次辦理時，按更換新能源車輛和證件發放數量1:1的標準予以核發。方案自發布之日起執行。

 

北京提速物流車“油換電”

 

無疑，加快實現物流車新能源化，已經成為城市強化空氣污染治理的重要手段。近幾年北京市不斷提速柴油貨車“油換電”。2020年政府工作報告中進一步明確指出，將大力推進公交、環衛、物流、出租等重點行業車輛電動化。

 

不過從目前推廣數據看，北京新能源物流車推廣步子邁的并不是特別快。2020年新能源物流車銷量數據顯示，在全國推廣范圍中，仍然是以深圳、成都城市為重點，北京僅排行全國第五名。

 

據電車資源統計，2020年新能源物流車全年銷量58,045輛。全國共有273座城市有銷量，其中深圳銷量突破1萬輛，市場占比達22.15%，成都市銷量突破5千輛，市場占比9%；廣州市、南京市、北京市、鄭州市、長沙市、蘇州市、重慶市、廈門市、昆明市、西安市、天津市和東莞市12座城市銷量突破千輛。

 

對比深圳，2019年和2020年北京市新能源物流車推廣量分別為2,051輛和2,550輛，而深圳市這兩年的新能源物流車推廣量分別高達9,472輛和12,858輛。

 

作為首都，北京在新能源物流車的推廣進度并不如行業期待的那么快。另一相關數據也顯示，目前，北京市貨運車輛保有量約53萬輛，新能源保有量約2.2萬輛，占比僅為4.17%。

 

但不可否認的是，在北京市PM2.5的主要來源中，本地排放移動污染源占比仍高達45%左右。作為治理環境污染的重要手段，污染物排放量更大的貨運物流車輛的電氣化轉型加速成為必然。

 

頂部帶動，物流企業加速跟進

 

打好柴油貨車污染治理攻堅戰，加快降低柴油貨車污染物排放總量，是黨中央確定的打好污染防治攻堅戰的七大標志性重大戰役之一。早在2018年7月20日，生態環境部常務會議審議并原則通過《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，提出加快柴油貨車污染治理，對加快降低柴油貨車污染物排放總量，打贏藍天保衛戰具有重要意義。

 

而在這之前的一個月，國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，也早已明確加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、輕型物流配送等車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域比例達到80%。

 

近幾年，北京也在加緊出臺一些相關政策帶動市場。2020年8月，北京市出臺的《2020年北京市新能源輕型貨車運營激勵方案》，極大推動了新能源物流車的進一步推廣。

 

同樣，加快推廣新能源物流車，也已經成為物流頭部企業著眼長遠未來的共識。早在2017年5月份，劉強東就曾在微博宣布，京東物流要在未來五年全部替換為電動車。就以京東物流與福田智藍新能源合作看，目前就已經有1000余輛福田智藍新能源投入到京東物流全國范圍運營。2020年底，北京德邦快遞也采購100輛福田智藍新能源M4輕卡，用于北京市五環內快件的轉運，逐步替換現有柴油車輛，實現城市快遞車輛電動化的任務目標。而在2020年“雙11”期間，北京韻達快遞也已宣布投入100輛新能源純電動物流車，加快完成城市快遞車輛電動化任務目標。

 

京東物流、德邦快遞、韻達快遞等批量直采新能源物流車，正是踐行北京“油改電”政策號召。北京市郵政管理局表示，以推進車輛電動化為重點推動行業綠色發展，是全行業當前乃至今后一項重要的任務。

 

既有龐大的貨運快遞物流用車市場容量，又有政策、企業雙向驅動，北京新能源物流車發展未來可期。

 

新能源物流車比例上升，北京以純電動輕卡為主

 

近幾年來，得益于電商物流、郵政快遞業務、冷鏈運輸等快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為新能源物流車增長提供更多市場機遇。

 

但從全國新能源物流車銷量產品結構看，仍然是以微面為主，其次是輕卡、海獅、微卡等。

 

數據顯示，2020年全國新能源物流車銷量中，微面獨占鰲頭，銷量占新能源物流車比例近6成，典型區域包括深圳、廣州、成都等，其中深圳純電微面銷量最高，市場占比為27%。而新能源輕卡銷量僅次于微面，2020年全年，新能源輕卡售出9,778輛，占新能源專用車總量的16.85%，位居第二。海獅緊隨其后，占比11.7%，銷量較好的城市是深圳、長沙、南京。之后就是微卡，銷量在上升。

 

從區域特點看，和深圳、成都等重點城市不同，北京市新能源物流車銷量最高的車型是純電動輕卡，約占全年銷量的45.60%，代表車型為福田智藍新能源輕卡。

 

而針對北京“油換電”，福田智藍新能源也推出“一站式”置換解決方案，以確保運營無憂。之中，用戶可以享受集定制化產品、二手車流通渠道、購車優惠、補貼申領綠色通道、充電優惠、全方位售后服務于一身的置換體驗。同時，福田智藍新能源面向全國推出多元化金融產品及多模式充電服務保障，也將有效解決購車成本高、運營效率低及殘值憂慮痛點。售后服務上，福田智藍新能源將把北京區域內“站內+移動+上門+遠程”的立體化服務模式推向全國，進一步消除客戶顧慮，提升新能源使用體驗。

 

隨著《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》（1/5/2020起實施）、《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案（2020～2021年）》、《2020年推進實施車用柴油減量化發展工作方案》和《2020 年北京市新能源輕型貨車運營激勵方案》等相關利好政策推進，北京市的新能源物流車市場正在進一步釋放。