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在“雙碳”戰略及一系列政策的支持下，近期新能源物流車表現一直較好。那么，在2023上半年“年中考試”中，新能源物流車市場交出了怎樣的成績單？
終端上牌數據顯示，2023年6月新能源物流車銷售20567輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），環比5月增長8.4%，同比增長15.5%，銷量創今年上半年各月新高。
2023年1-6月新能源物流車累計銷售9.18萬輛，同比增長24.7%。
概括起來，2023年上半年新能源物流車市場具有以下幾個明顯特征。
01
各月同比依次呈現“1降5漲”、增長成為主旋律；6月銷量創上半年各月新高
2023年上半年各月新能源物流車銷量及同比情況如下：
上圖可見，2023年1-6月各月銷量同比依次呈現了“1降5連漲”，“增長”成為新能源車市場的“主旋律”。之所以有如此好的表現，據電卡觀察調研分析主要原因有：
一是國家政策的持續加碼。
今年上半年，國家密集出臺政策支持新能源物流車發展。
比如，2023年2月，工信部等八部門下發的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》具體明確：在今后2年內要推廣各類新能源汽車數量將達到204萬輛。
又比如，2023年5月，國家發展改革委、國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》強調，要適度超前建設充電基礎設施，支持農村地區購買使用各類新能源汽車，強化農村地區新能源汽車服務管理。
新能源汽車下鄉政策的宣傳和實施，進一步擴大了新能源汽車在廣大鄉村的影響力，對促進上半年價格較低的電動微卡、電動輕卡等在鄉村市場銷量的增加利好。
再比如，2023年6月，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。該公告的核心內容是：新能源汽車購置稅再延續4年減免政策，但對以新能源物流車為主體的新能源商用車不設限額。
二是去年同期受疫情影響銷量基數低，給今年上半年新能源物流車的同比增長提供了支持。
2023年6月新能源物流車銷售20567輛，創上半年各月銷量新高，也是上半年銷量首次突破2000輛的月份，同環比呈現“雙增長”（同比增長15.5%，環比增長8.4%）。
據電卡觀察分析主要是今年6月的經濟大環境的進一步好轉，對新能源物流車的需求有所增加。
另外，6月是上半年的“收官”月份，部分企業為了沖擊目標任務，提前給部分新能源物流車車輛集中上牌，一定程度上推高了6月的新能源物流車銷量。
02
遠程強勢霸榜，瑞馳、開瑞分別居第二、第三；TOP3市場集中度占5成；TOP10同比4增6降
2023年1-6月新能源物流車TOP10銷量、同比及占比如下：
2023年1-6月新能源物流車銷量TOP10呈現以下特點：
遠程新能源商用車累計銷售23697輛，是唯一累銷超2萬輛的企業，同比大漲123.8%，跑贏大盤，成為拉動行業增長的“主力軍”，市場占比25.8%，強勢霸榜。
瑞馳新能源累計銷售11128輛，同比下降2.7%，跑輸大盤，市場占比12.11%，居第二。
開瑞新能源累計銷售10284輛，同比大增84.9%，跑贏大盤，也成為拉動行業增長的主力企業，市場占比11.2%，居第三。
上述三個頭部企業銷量均超過萬輛，TOP3累計占比近半壁江山（49.11%），市場集中度較高。
其余企業銷量均在6000輛以下。
TOP10同比4增6降，長安跨越暴漲663.9%領漲。
03
遠程星享V、開瑞江豚分別奪得暢銷車型冠、亞軍
2023年1-6月，20款新能源物流車車型銷量破千，主要銷往深圳市、東莞市、成都市等地。其中最為暢銷的5款車型統計如下表：
上表可見，在2023年1-6月新能源物流車暢銷車型top5中：
遠程星享V以17085輛的銷量遙遙領先，也是上半年新能源物流車市場唯一一款累計銷量超10000輛的車型，占比18.6%，強勢霸榜。
這款車型可多拉快跑，外形時尚、配置豐富，智能性、舒適性能都較好，續航里程也比同類車型要長，能滿足各種用戶的需求，目前主要銷往深圳、東莞、成都等城市。
開瑞江豚累計銷售9016輛，占比9.82%，居第二。作為開瑞江豚的“明星車產品”，目前主要銷往深圳等城市。
瑞馳EC35II累計銷量為5845輛，占比6.36%，居第三，主要暢銷城市有東莞、佛山、深圳等地。
上述top3車型累計銷售31946輛，累計占比34.8%。
瑞馳EC31累計銷售4189輛，占比4.56%，居第四。
遠程星智H累計銷售3961輛，占比4.31%，居第五。
TOP5暢銷車型累計銷售40816輛，累計占比44.5%。
此外，今年上半年累計銷量超過2000輛的車型還有：五菱EV50、東風御風EM26、跨越星V7 EV、新吉奧帥凌、精靈智藍E7。
04
從城市流向看，深圳、東莞、成都居前三；top10城市同比6增4降，東莞領漲
2023年上半年新能源物流車TOP10城市銷量、同比及占比如下：
上圖表可見，今年上半年新能源物流車流向中，深圳以8912輛的絕對優勢穩居冠軍，東莞以5752輛銷量排名第二，成都以4673輛的銷量居第三。
值得注意的是，武漢在二季度發力，沖進上半年新能源物流車TOP10城市榜單（一季度武漢排名在10名以后），以總銷量2516輛，同比大增60.9%的漲幅位居第7。
從市場份額來看，TOP10城市累計占比43.8%（比去年同期下降5.9個百分點），說明新能源物流車正在向更多的城市推廣應用。
從銷量同比看，TOP10城市中，有6個城市同比上漲，其中東莞以180.4%的增速領漲top10，有4座城市銷量同比下降，其中成都降幅達到20.4%領跌TOP10。
上述對新能源物流車在主要城市的流向分析，給車企今后制定精準的區域市場影響策略或許能提供一定的參考依據。隨著國家政策的持續加碼及各地路權的進一步開放，我國新能源物流車市場或將迎來更好的發展機遇！
