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  隨著新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車充電需求不斷擴大。作為新能源汽車的“加油站”，充電樁建設是完善配套設施、促進新能源汽車消費的重要一環。近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。2023年上半年，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，新能源汽車累計銷量374.7萬輛，樁車增量比為1∶2.6。公共充電樁增量為35.1萬臺，隨車配建私人充電樁增量為109.1萬臺。全國高速公路沿線具備充電服務能力的服務區共5931個，充電停車位共29009個。

 

  盡管我國充電基礎設施建設取得了一定的成就，但仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據顯示，全國公共充電基礎設施建設區域較為集中，廣東、江蘇、浙江、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建等地區建設的公共充電樁占比達71.4%。目前，“里程焦慮”既是消費者的擔憂，也是新能源汽車產業發展的一大掣肘。除續航里程外，充電便利性也會影響消費者選擇，一些熱點地區的充電樁前“排長龍”的景象會影響使用體驗。

 

  2023年6月，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷四大原則，明確到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求的發展目標。

 

  一些新能源車企瞄準行業痛點，優化基礎設施布局，擴大品牌影響力。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在接受媒體采訪時表示，《指導意見》在提出充電基礎設施適度超前建設的同時，也提到促進充電基礎設施投資多元化，這對前期投入較大的充電設施建設具有重要的促進作用。仝宗旗說：“通過放開民營資本進入，有助于借助金融工具，為充電基礎設施建設注入更強大的活力。包括項目收益權、特許經營權以及綠色債券等在內的金融產品，可以有效撬動更多社會資源。”

 

  當前，農村地區的新能源汽車市場潛力巨大。今年5月17日，國家發展改革委與國家能源局對外公布的《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》提出，適度超前建設充電基礎設施，優化新能源汽車購買使用環境。這對推動新能源汽車下鄉、引導農村地區居民綠色出行、促進鄉村全面振興具有重要意義。隨著新能源汽車下鄉活動的開展，充電樁下鄉工作也在逐步推進。據報道，截至目前江西累計投運充電站2841座、充電樁43490根(含縣鄉級充電樁4707根，不含自用樁)、換電站19座，充電樁數超過了加油樁數，充電網絡已初步建成。國網浙江省電力有限公司數據顯示，截至2023年6月，浙江省鄉村公共充電站報裝立戶累計3626戶，鄉村私人充電樁報裝立戶累計43.52萬戶。在安徽合肥，今年以來鄉鎮地區家庭充電樁報裝量同比增長超過50%。適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”的美好圖景正在加快實現。