荷蘭作為全球最為領先的電動車市場之一，早在2016年就開始討論禁止燃油車。經歷一段時間的適應和準備后，荷蘭的電動車銷售份額飛速增長。

 

從2016年的市場份額僅為5.8%，到現在最新的統計數據顯示，截至2022年6月，荷蘭電動汽車累計注冊量超過了 4.8 萬輛，市場份額為 31%。其中，純電動汽車銷量大約為 2.96 萬輛，市場份額為 19%；插電式混合動力汽車注冊量大約為 1.87 萬輛，市場份額為 12%。

 

 

 

 

傳統物流優勢在新能源車領域得以延續

 

荷蘭是歐洲的門戶和交通樞紐中心，以高效的物流服務著稱。荷蘭不僅是進入歐洲的入口，還是商品從歐洲通往全球的首選中轉地，擁有覆蓋航空、港口和通信的國際化港口，與歐洲及其他洲均有著緊密且順暢的連接，可強勢輻射500公里半徑的歐洲市場，人口規模達1.7億。

 

與此同時，綜合政府效率、稅收、人力、辦公地點和交通等多個因素，荷蘭還擁有世界一流的營商環境以及運營成本方面的競爭力。

 

在新能源車的物流服務上，荷蘭的傳統優勢得以延續。Koopman物流集團商務主管Edwin van Woudenberg表示，荷蘭在地理上處于歐洲的中心位置，靠近西歐人口密度高的地區，是歐盟(EU)中少數幾個擁有優惠進口稅設施的國家之一。第23條許可證增值稅使進口商能夠避免在進口時立即支付增值稅(增值稅延期)，優化其現金流。此外，荷蘭有強大的鐵路、公路和通往其他歐洲國家的短途基礎設施。

 

據了解，Koopman物流集團可以提供完整的供應鏈解決方案。“從汽車到達比荷盧的港口的那一刻起，Koopman就可以提供PDI、儲存、裝載、損壞修理、改裝，運輸等多種服務”。Edwin van Woudenberg表示，從汽車運輸公司到經銷商、體驗中心，還有徒步旅行者等都是他們的客戶。

 

對于使用了定制服務的的品牌，Koopman可以為新用戶提供損壞修理、細節和技術修理和運輸，解決方案適用于傳統經銷商分銷渠道的OEM，以及直接銷售渠道的OEM和所有其他車型。

 

 

 

以增值服務提升競爭力

 

由于歐洲燃油車制造業發達，各大汽車生產商的研發重點在燃油的節能減排上。但近年來，得益于政策支持、車企參與扶持，以及巨大的市場潛力，歐洲范圍內發展本土動力電池產業鏈的呼聲漸起。

 

在電池產業鏈中，電池的倉儲和物流能力也成為了影響產業長遠發展關鍵要素。

 

隨著電動汽車的日益普及和對可靠充電基礎設施需求的不斷增長，推動了對高效物流解決方案的需求，包括電動汽車充電器和電池測試系統的運輸、安裝和維護。此外，還將重點放在智能技術和可再生能源的整合上，以優化充電過程，確保可持續運營。

 

電動車充電器物流供應商Black box logistics的副總裁Michiel Schröder表示，在競爭激烈的電動汽車充電器和電池測試系統增值物流服務市場中，具備下列五項能力的企業會脫穎而出。一是倉儲和庫存管理，確保這些設備的有效存儲、處理和跟蹤；二是運輸和配送服務，在將電動汽車充電器和電池測試系統及時安全地運送到歐盟各個目的地方面發揮著至關重要的作用；三是安裝服務，包括現場評估、電氣工程和測試，為客戶提供全面的解決方案。

 

 

 

 

 

此外，Michiel Schröder強調，增值服務也至關重要，如逆向物流、維修和保養；五是針對特定客戶要求的定制服務，在市場上也具有競爭力。隨著行業的發展，與充電基礎設施和電池測試系統相關的數據分析、監控和遠程管理服務也提供了附加價值。“我們相信這些VAL服務將迅速發展，提供巨大的機會”。

 

在歐盟，電動汽車充電器和電池測試系統的物流解決方案也面臨著挑戰。Michiel Schröder認為，其中一個關鍵的挑戰是需要在不同的國家和制造商之間制定標準化的收費和測試協議。這需要協調和統一努力，以確保兼容性和互操作性。

 

此外，他表示，電動汽車充電器可能笨重而脆弱，給處理、存儲和最后一英里交付方面提出了挑戰。由于電動汽車充電器和電池測試系統的數量和種類不斷增加，有效管理供應鏈(包括庫存管理、訂單履行和逆向物流)也將是一項重大挑戰。

 

 

電動卡車市場成為新看點

 

目前，電動卡車和電動大巴的戰場日漸白熱化。未來三年，電動卡車和電動大巴將成為電動車領域的新看點。

 

根據麥肯錫的報告，到2030年，歐洲市場的公交車隊將大規模向電氣化轉型；同時，歐洲議會也明確表示，2030年，公交車隊中電動車型的占比將達到75%。這意味著，歐洲在未來十年對電動大巴的需求將不遜于中國。

 

2022年，荷蘭推出了針對電動卡車的刺激政策。據悉，從2022年5月9日起，荷蘭運輸商可以申請電動卡車補貼。荷蘭官方人士表示，已為未來三年預留了總計4000萬歐元用于補貼電動卡車，其中為今年預留了1350萬歐元。通過新的計劃，較大的運輸公司可以報銷高達40%的采購價格差異。根據政府目前的計劃，該補貼計劃將持續到2027年。

 

Koopman物流集團商務主管Edwin van Woudenberg認為，由于《巴黎氣候協定》，電動卡車市場潛力巨大。荷蘭政府鼓勵使用碳中和車輛。人們普遍認為，電動化將成為新的標準。大型貨運公司也鼓勵他們的運輸轉向電動卡車。最重要的是，為了減少二氧化碳的排放，航空公司有動力從內燃機轉向電動發動機。

 

對于目前電動卡車在荷蘭的使用情況，他表示，“電動卡車主要在城市中使用，但我們也看到，新一代的電動卡車大概每天能夠行駛300公里。這使得運輸公司也可以在較短的配送路線上使用電動卡車。”目前電動卡車面臨的主要挑戰在于裝貨設施。在一些情況下，由于基礎設施的容量，需要很長時間才能建成裝貨設施。

 

目前，荷蘭已經是除挪威外的電動汽車改造領跑者，也是充電站數量領先的國家之一。Edwin van Woudenberg認為，未來荷蘭也將繼續在電動卡車充電站數量上保持領先地位。