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首批交付!開沃汽車集團(tuán)換電渣土車專為這一地定制而來(lái)

發(fā)布日期:2023-07-03

核心提示:7月1日,南京新能源換電重卡試運(yùn)營(yíng)交車暨始發(fā)儀式在南京舉行,南京市工業(yè)和信息化局、公安局交通管理局、規(guī)劃和自然資源局、交通
 7月1日,南京新能源換電重卡試運(yùn)營(yíng)交車暨始發(fā)儀式在南京舉行,南京市工業(yè)和信息化局、公安局交通管理局、規(guī)劃和自然資源局、交通運(yùn)輸局、城市管理局、城建集團(tuán)等多部門領(lǐng)導(dǎo)出席,首批開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車交付南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司。
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多項(xiàng)政策利好
 
開沃汽車集團(tuán)換電渣土車專為南京而來(lái)
 
在雙碳目標(biāo)的推進(jìn)下,作為城市運(yùn)輸車輛,城市渣土車電動(dòng)化是未來(lái)趨勢(shì)。
 
但純電動(dòng)渣土車在運(yùn)營(yíng)中又存在許多痛點(diǎn),各地對(duì)渣土車技術(shù)規(guī)范要求都提出了新的標(biāo)準(zhǔn),如自重、排放標(biāo)準(zhǔn)以及智能安全方面的車載終端等,同時(shí)對(duì)車輛貨廂內(nèi)部尺寸、篷布結(jié)構(gòu)、外觀等也進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。在不斷嚴(yán)苛的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)下如何解決用戶的“政策憂慮”?
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早在2021年,工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。南京成為納入此次試點(diǎn)范圍的城市。
 
2022年10月,南京成功創(chuàng)建成為國(guó)家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市。為了落實(shí)新能源汽車換電示范創(chuàng)建工作,南京市政府出臺(tái)了《南京市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案》,力爭(zhēng)推廣新能源換電整車2萬(wàn)輛,建成各類換電站260座。
 
在碳中和背景下,新能源車迎來(lái)快速發(fā)展,配套的充換電行業(yè)的成長(zhǎng)性不可忽視,相比充電,換電模式在補(bǔ)能效率上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),高效補(bǔ)能和統(tǒng)一電池管理可有效提高社會(huì)資源利用水平,同時(shí)優(yōu)化用戶購(gòu)車和補(bǔ)能體驗(yàn),推廣換電模式實(shí)現(xiàn)多方收益。
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本次交付的換電渣土車,在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)實(shí)現(xiàn)較大突破,以江蘇省換電重卡團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系為根本,圍繞工程建設(shè)、工業(yè)港口、物流實(shí)現(xiàn)“車電分離”的商業(yè)化應(yīng)用,打造市級(jí)新能源汽車換電資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期的流通溯源和資產(chǎn)監(jiān)管,促進(jìn)渣土運(yùn)輸重卡等領(lǐng)域同類換電車輛、動(dòng)力電池和換電站的互聯(lián)互通,同城通換、智能高效的換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
 
乘著政策的東風(fēng),此次車輛交付不僅標(biāo)志著南京市交通節(jié)能減排和綠色智慧能源建設(shè)邁出了開創(chuàng)性的一步,同時(shí)也拉開了南京渣土車綠色省計(jì)劃轉(zhuǎn)型的大幕。
 
可靠、舒適、高出勤
 
實(shí)力擊破渣土車運(yùn)輸痛點(diǎn)
 
在運(yùn)營(yíng)中,純電動(dòng)渣土車有著充電慢、效率低、充電設(shè)施配套少、價(jià)格高、載重能力不足、安全有隱患等多重令用戶焦慮的“痛點(diǎn)”。
 
由于渣土車長(zhǎng)期穿梭于坑洼不平的工地區(qū)域,惡劣的作業(yè)工況對(duì)車輛的品質(zhì)以及油耗帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。為了打造不停工的渣土運(yùn)輸車,開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車以多拉快跑實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。其車架采用高強(qiáng)度大梁鋼,保證了底盤的強(qiáng)度和剛度,懸架采用多片簧結(jié)構(gòu)以及輕量化前后橋,自重輕,承載能力大,目前在行業(yè)內(nèi)同級(jí)別車型中,底盤最輕。整車整備質(zhì)量16T(282度電)和16.5T(350度電),與燃油車15.8T(南京均值)已經(jīng)很接近,輕量化優(yōu)于行業(yè)電動(dòng)車,遠(yuǎn)低于18.5T均值,裝載質(zhì)量和燃油車幾乎相當(dāng),給用戶帶來(lái)效益最大化。
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核心三電方面,開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車匹配大功率電機(jī),電機(jī)額定功率達(dá)到280KW,峰值功率達(dá)到410KW,最大輸出動(dòng)力達(dá)到558馬力,匹配行業(yè)成熟AMT4檔變速箱,傳動(dòng)效率高,優(yōu)異的動(dòng)力使其脫困能力強(qiáng),爬坡能力好,儲(chǔ)備功率大,適應(yīng)各種工況;換電電池包提供282度和350度寧德電池?fù)Q電兩種配置,適應(yīng)不同路程需求。同時(shí),整車采用滑行制動(dòng)回饋、多檔緩速、陡坡緩降等多手段多方式多途徑實(shí)現(xiàn)能量回收的控制策略,提高產(chǎn)品續(xù)航能力。
 
尤其針對(duì)用戶顧慮的充電慢、效率低的痛點(diǎn),換電渣土車獨(dú)有的換電電池包模塊化設(shè)計(jì),在保證換電包不變的情況下,可滿足多種電量匹配,并且可充電可換電,根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景及運(yùn)距自由選擇,保障車輛的高效運(yùn)營(yíng),同時(shí)多配置電量可在同一換電站進(jìn)行換電,大大提升了換電站的換電率。
 
渣土車運(yùn)輸大多晝伏夜出,運(yùn)輸工況又較為臟亂,因此司機(jī)不足也是運(yùn)輸管理者的一道難題。針對(duì)駕駛員的駕乘體驗(yàn),開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車配備LEAR全氣囊多功能座椅,具備一鍵充氣、放氣功能,實(shí)現(xiàn)一鍵快速上下車;支持軟硬調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、腰部調(diào)節(jié)功能,充分緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞。駕駛室采用4點(diǎn)全懸浮氣囊懸置,適應(yīng)各種復(fù)雜顛簸路況,提高駕駛室整體平順性,緩解行車疲勞。
 
據(jù)南京市城建集團(tuán)渣土車試駕體驗(yàn)人員的駕乘反饋來(lái)看,開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車操作輕便無(wú)需頻繁換擋,體力耗費(fèi)小,駕駛一天感覺(jué)比較輕松。同時(shí),制動(dòng)輕松靈敏更安全,駕駛室密封性能好,低噪音,無(wú)噪音干擾,安全和舒適度高,能夠極大減少駕駛員聽力損傷。
 
在城市渣土建設(shè)這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng),開沃汽車集團(tuán)直面行業(yè)機(jī)遇與用戶痛點(diǎn),依托開沃在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),全面布局南京新能源渣土市場(chǎng),通過(guò)科技創(chuàng)新,布局全產(chǎn)業(yè)鏈,為用戶不斷提供最佳TCO的智慧新能源物流解決方案。
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此次交付的2臺(tái)開沃汽車集團(tuán)的換電渣土車僅僅是一個(gè)開始,預(yù)計(jì)7月前南京市將完成40臺(tái)換電渣土車的交付使用。到2023年底,南京作為國(guó)家換電試點(diǎn)城市面向市政工程、港口、礦山等場(chǎng)景推廣新能源換電重卡5000輛,按照車站配比:50:1,建設(shè)換電站100座。
 
在新能源的浪潮下,市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也已從價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)導(dǎo)向,開沃汽車集團(tuán)換電渣土車的交付,不僅針對(duì)渣土車的運(yùn)輸工況、區(qū)域法規(guī)要求、行業(yè)用戶痛點(diǎn)、服務(wù)方面都進(jìn)行了深度定制,還推動(dòng)了南京市渣土運(yùn)輸車輛綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)以及換電模式試點(diǎn)應(yīng)用。
 
也正是因?yàn)殚_沃汽車集團(tuán)對(duì)于市場(chǎng)的精準(zhǔn)研判,以及快人一步提供了高效可靠的合規(guī)產(chǎn)品,讓其在不斷升級(jí)變化的渣土車升級(jí)換代中立于不敗之地。

 
 
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