北京市電動自行車團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規范》(以下簡稱《規范》)于近日修訂完成,并將于6月19日正式實施。團體標準共新增19項、補充完善20項相關技術要求。電池組與整車互認協同識別項目是全國首次正式列入標準。另外,標準還要求,電池組達到80℃,30秒內要發出報警音。(6月13日《北京青年報》)
近年來,電動自行車以其經濟、便捷等特點,成為人們出行的重要交通工具。目前,全國電動自行車保有量達3億多輛,并且不斷增多,火災風險也隨之持續上升。國家消防救援局發布的2022年全國消防救援隊伍接處警與火災顯示,2022年,共接報電動自行車(電動助力車)火災1.8萬起,比2021年上升23.4%;接報居住場所內因蓄電池故障引發的火災3242起,比2021年上升17.3%。無論是從公共安全角度,還是從電動自行車使用者的生命財產安全角度,以電池為抓手,加大電動自行車火災事故防范力度都顯得緊迫而重要。
既往的大量案例表明,在電動自行車電池市場快速發展的同時,一些生產企業為追求利益最大化,故意降低生產成本,拉低生產要求,導致劣質電池不斷流入市場。有些電動車專賣店私下售賣非原裝電池,為搭配原廠車輛時留下了安全隱患;有的維修點不但售賣超標電池,還提供車輛改裝服務,可謂“險上加險”……諸如此類的電池亂象,應引起各方的警惕和重視。
沒有規矩,不成方圓。北京及時出臺實施《規范》,提出的電池組與整車互認協同識別和電池(單體)熱濫用、針刺檢測項目均是全國首次正式列入標準。前者能夠遏制非法拼改裝行為,防范因電動自行車與電池不匹配造成的爆炸、著火風險;后者有利于解決鋰電池由于高溫、碰撞后隔膜破裂造成的安全問題。實施這兩個項目,通過采取納入電動自行車產品目錄采信等措施,有利于將關口前移,推動源頭治理,提高電池的安全性,防患于未“燃”。
值得一提的是,《規范》增加了電池組過溫報警功能,要求電池組內部溫度或某一電池的溫度達到80℃時,車輛或電池組應在30秒內發出報警聲音。這有利于人們在第一時間聞聲識險,及時采取應對措施,減少事故風險。此外,《規范》還對電池(單體)的穩定性能作出了嚴格要求,提高了鋰電池組的安全性能指標,為防范電池起火、爆炸事故架起安全屏障。《規范》的正式實施,將為電動自行車電池生產、銷售行業提供翔實可遵循的標準,為廣大群眾放心消費、安心使用提供重要保障。
接下來,期待職能部門堅持安全第一、預防為主,依據法律法規和《規范》要求,加強市場監管,推進精細化治理,扶優罰劣,不斷壓縮假冒偽劣電池的生存空間。除此之外,也應加強相關法律法規、《規范》以及電池知識的宣傳教育,幫助公眾提高安全意識和防范能力。比如,電動自行車鋰電池的使用壽命為3年至5年,但現實中,許多人存有“不到萬不得已不添新”的心理,任由電池“超齡服役”。為此,要大力引導公眾按時更換電池,并選購符合《規范》要求的電池產品。
安全高于一切,責任重于泰山。預防和減少電動自行車事故,決不能讓劣質電池有“空子”可鉆,風險隱患滋生蔓延。相信《規范》的正式實施,定能為電動自行車加把“安全鎖”,有力推動電池相關行業規范完善,促進市場良性發展。(北京青年報)