越來越多的電池企業(yè)和車企,加入大圓柱電池的制造陣營。近日,安徽合肥廬江縣在市政務中心舉辦招商引資重點項目集中簽約活動,同時簽下三大新能源新材料項目,其中包括國軒高科年產10GWh的4695新能源電池項目。
去年12月,國軒高科在美國先進汽車電池大會上首次展出了46系列圓柱電芯。該公司展出的專為純電動車型開發(fā)的39Ah和50Ah的兩款46系列三元圓柱電芯,其能量密度達到了310Wh/KG,常溫下18分鐘能快速充電至80%,且在UN38.3極限測試環(huán)境中保證無熱擴散。
如今,合肥項目的落地,標志著國軒高科大圓柱電池向量產邁出了重要一步。除了國軒外,近日有媒體報道,蔚來汽車計劃在安徽省合肥市新建電池工廠,規(guī)劃產能40 GWh,可為約40萬輛長續(xù)航電動汽車提供動力。該電池廠將投產其自研的大圓柱電池,型號主要為4680和4695型。
此前業(yè)內人士曾預計,蔚來計劃將在2024年推出自研的800V高壓平臺電池包,電池包將采用4680圓柱電池,計劃將搭載到蔚來第三代平臺(NT3)的車型上。蔚來汽車董事長李斌曾透露,蔚來正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作,全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。
大圓柱電池是近年來的熱點。包括寧德時代、億緯鋰能、比克電池、遠景動力、國軒高科、蜂巢能源等國內廠商,以及松下、LG新能源、三星SDI等國外企業(yè)都在布局大圓柱電池。車企方面,公開宣布將使用或考慮使用大圓柱電池的已經有特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、Stellantis、東風嵐圖、江淮、保時捷、蔚來等。
“大圓柱電池擁有絕對的安全和成本優(yōu)勢,”億緯鋰能董事長劉金成曾在公開場合表示,隨著動力電池技術的發(fā)展,大圓柱電池成為了行業(yè)研究熱點,隱約成為動力電池終極技術方向。比克電池副總裁李丹表示,有很多車企在未來5-10年基本已經敲定了中高端車型采用三元+硅負極大圓柱電池的布局思路。
今年以來,業(yè)內對大圓柱電池的布局明顯加快。2月14日,億緯鋰能在投資者互動平臺表示,公司于2022年12月發(fā)布的大圓柱電池單體能量密度達350Wh/kg,支持9分鐘超快充,目前大圓柱電池項目正按計劃有序推進當中。去年8月,億緯首件搭載自主研發(fā)的46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產品在其研究院中試線成功下線。
億緯鋰能已經獲得車企訂單。寶馬集團宣布與億緯鋰能等簽訂價值超過100億歐元的圓柱電芯生產需求合同。億緯鋰能將在中國和歐洲各新建兩座電池工廠,為寶馬集團供貨,每座工廠的年產能達20GWh。寶馬集團表示,將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標準直徑的大圓柱鋰電池。
1月28日,據(jù)TheElec報道,通用汽車正在考慮在其電動汽車中使用圓柱形電池而非軟包電池。其未來的新電動汽車平臺上將支持使用類似4680規(guī)格的大圓柱電池。同日,比克電池宣布將在常州投資130億元,擬規(guī)劃建設30GWh大圓柱電池產線及國際化研發(fā)中心。今年年初,??松履茉创罄黼姵禺a業(yè)園開工建設18GWh全極耳磷酸鐵鋰大圓柱電芯項目。
作為掀起4680大圓電池旋風的特斯拉,其產能擴產速度也在加快。1月14日,特斯拉宣布將投資超過36億美元擴建其內華達州的超級工廠,并將新建兩座工廠,其中一座即為4680電池工廠,新電池工廠規(guī)劃年產能達100GWh。
根據(jù)計劃,特斯拉未來的4680電池產能將提升至1000GWh以上,長期產能目標甚至達到2TWh、3TWh,成本也將低至70美元/kWh(按目前匯率合約474元人民幣/kWh),而目前動力電池成本約為1000元/kWh,降本增效顯著。
根據(jù)中金公司預測,2023年將成為4680電池爆發(fā)元年,全球4680電池裝機量有望超20GWh,2024年將超100GWh。東北證券則預計,2025年全球46系列大圓柱電池裝機量有望達到255GWh,全球新裝機市場滲透率可提至20%。
值得注意的是,大圓柱電池除了應用于新能源汽車領域,在儲能領域也有廣闊前景。
特斯拉CEO馬斯克表示,其4680電池不僅用于電動汽車,未來還將用于特斯拉的儲能產品,包括專為公共項目和商業(yè)項目設計的大型儲能電池Megapack和家用儲能電池Powerwall。他表示:“我們已經有了一個驚人的計劃,可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”
馬斯克預計,特斯拉儲能業(yè)務未來的增長將超過汽車生產業(yè)務。在各種電池形狀中,他指出,圓柱形磷酸鐵鋰電池的制造成本最低,壽命最長。據(jù)了解,目前國內包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲能等不少電池企業(yè),也都已經布局適用于儲能市場的大圓柱電池。