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臺州:公交上新車 都市謀新篇

發(fā)布日期:2023-02-25

核心提示:浙東古邑,山水名區(qū)。碧水青山映照下,30輛身披藍衣的宇通純電動公交車在浙江省臺州市投入運營。  自今年1月獲批十四五期國家公
 浙東古邑,山水名區(qū)。碧水青山映照下,30輛身披“藍衣”的宇通純電動公交車在浙江省臺州市投入運營。

  自今年1月獲批“十四五”期國家公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市以來,臺州市加快公共交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,致力于建成與經(jīng)濟社會發(fā)展、居民出行需求相結(jié)合的安全可靠、快速通達、便利舒適、綠色低碳的公共交通體系。此次低碳環(huán)保、適老舒適的純電動公交車投運,正是其邁出的重要一步。

  新能源車織密“經(jīng)緯線”

  臺州是一個典型的多中心組團式城市,獨特的城市形態(tài)決定了臺州城市交通以區(qū)內(nèi)出行為主,區(qū)間出行為輔,且出行距離比較短,這也意味著公交比重提升相對困難。

  “為提升服務(wù)水平,增強公共交通吸引力,近年來臺州市公共交通集團有限公司(簡稱臺州公交集團)持續(xù)提升公交網(wǎng)絡(luò)運營效能、迭代更新公交車輛,公交分擔率已躍升至目前的25.5%左右。”臺州公交集團副總經(jīng)理韓克華介紹,目前企業(yè)運營公交線路145條、線路運營長度2782.55公里,年行駛里程達8126萬公里,整體運營管理水平位居浙江省第二方陣。

  與傳統(tǒng)的公交車相比,新能源公交車具有節(jié)能環(huán)保、噪音小、運行平穩(wěn)、操作便捷等優(yōu)點,燃料成本遠低于傳統(tǒng)燃油車輛。臺州公交集團自2013年成立以來,持續(xù)加快推廣應(yīng)用新能源車輛,目前已運營涵蓋混合動力、純電動在內(nèi)的787輛新能源公交車。

  據(jù)介紹,“十四五”期間,臺州公交都市創(chuàng)建將以“城市”為主體,構(gòu)建“市域軌道+常規(guī)公交+特色公交+輔助公交”四位一體服務(wù)體系。“集團將以運營提效為抓手,進一步優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)、增拓縣域連接線、探索‘增值’服務(wù)等,這就需要應(yīng)用更多舒適環(huán)保的車輛,進而織密公交‘經(jīng)緯線’。”韓克華說。

  適老客車擴充運力“資源池”

  “公交運營主要依靠財政支持,我們公交運營企業(yè),要用好手中的每一分錢,發(fā)揮最大的性價比,為市民提供更好的出行體驗。”韓克華介紹,臺州公交選車用車,首重安全、二重品質(zhì)、三重經(jīng)濟。

  在記者看來,新投用的宇通宇光E8 MAX客車,正是一個示例。

  “這里可以調(diào)節(jié)司機座椅溫度,LED屏報站和地鐵列車一樣;這是殘疾人導(dǎo)乘板,方便特殊乘客無障礙上下車……”30輛宇通宇光E8 MAX純電動公交車交付后,臺州公交駕駛員劉生欣喜地介紹著愛車。

  臺州公交集團下屬巴士公司機務(wù)管理處處長陳軍介紹,此次“上新”的公交車運力大,搭載行業(yè)領(lǐng)先的宇通E系統(tǒng),空間大、續(xù)航里程更長,8.5米的車卻有10米公交車的載客量。車輛還通過應(yīng)用輕量化材料等方式,整車重量降低了2噸,續(xù)航里程達250公里以上,在節(jié)省運營成本的同時,實現(xiàn)整車節(jié)能。

  在安全性、舒適性方面,車輛“零臺階”、全平地板,一級踏步的低入口可減少因臺階導(dǎo)致的摔傷事故,符合適老化車輛的要求。此外,相較于傳統(tǒng)的新能源公交車,宇光E8 MAX對駕駛員來說更為“貼心”“友好”。車內(nèi)不僅安裝了360度監(jiān)視系統(tǒng),還有智能防碰撞預(yù)警、駕駛行為分析、盲區(qū)輔助等智能系統(tǒng)的加持,保障行車安全。

  據(jù)悉,這批新車將陸續(xù)投入到臺州主城區(qū)公交線路運營,進一步擴充臺州公共交通運力“資源池”,改善臺州市民乘車出行環(huán)境。

  多元發(fā)展提升出行吸引力

  “新冠肺炎疫情發(fā)生以來,臺州市民通過公共交通出行的比例大幅下降,2022年的公交客運量僅為疫情前的一半。今年,我們將緊抓客流回暖機會,通過車型升級提升運營服務(wù)質(zhì)量。”韓克華介紹,接下來臺州公交將通過提高準點率、優(yōu)化線網(wǎng)、創(chuàng)新運營模式等,持續(xù)增強公共交通出行吸引力,提升市民公交出行意愿。

  在城鄉(xiāng)公交一體化和定制公交方面,臺州公交計劃利用現(xiàn)有的車輛資源,推出途經(jīng)城市快速路的城鄉(xiāng)高架快線和大站快車,通過減少停站,用近似自駕車出行的時間,來提供更低出行成本的全新服務(wù)。同時探索“網(wǎng)約公交”模式,“點單式”規(guī)劃公交線路,滿足不同群體的出行需求,加快提升公交出行效率。

  與此同時,臺州公交集團積極探索建設(shè)“交通樞紐+商業(yè)中心+開放空間”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的試點、示范項目。韓克華介紹,針對不同的公交場景,臺州公交集團將開展以傳統(tǒng)公交為基礎(chǔ)的“輕量級”TOD(公共交通導(dǎo)向型開發(fā)),同樣秉承以公共交通為中樞,以城市社區(qū)型公交樞紐站為基點,以500—800米(5—10鐘步行路程)為半徑建立社區(qū)中心,打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“綜合體”。

  據(jù)介紹,TOD項目通過綜合體的多樣化經(jīng)營,可實現(xiàn)“以站助建、反哺公交”的特色服務(wù),實現(xiàn)樞紐站點經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

  來源:中國交通新聞網(wǎng)


 
 
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