特斯拉聯合創始人馬丁·埃伯哈德在近日表示：“在我看來，我們需要擺脫把所有這些自動駕駛東西都和電動汽車相關聯的思考習慣”，同時他表示，“自動駕駛是胡扯，我們應該推動輔助駕駛，而不是自動駕駛，汽車不應像iPhone，馬斯克現在帶領特斯拉走的方向讓人感到擔憂，工作重心完全錯了”。

此外，埃伯哈德還透露，所有關于這些全自動駕駛(FSD)、自動輔助駕駛(Autopilot)的胡扯，當他所在的年代都不存在，他們當時忙于讓汽車運轉起來，根本沒有想過這個，這些技術都是后來發生的，在當時需要很大的資金量。

馬丁·埃伯哈德（右）與馬克·塔彭寧（左）

可能很多人都不知道埃伯哈德曾是何許人也。根據公開資料顯示，馬丁·埃伯哈德和馬克·塔彭寧才是特斯拉真正的創始人，他們曾經花費數年締造了特斯拉，埃伯哈德曾擔任特斯拉的CEO。而如今全球矚目的馬斯克，在當時只是早期A輪投資的一位大股東。

根據馬斯克的說法，任命首席執行官的過程充滿了戲劇性。他曾透露，“他們讓我選擇要當執行官的人，因為我真的不想當首席執行官，我正在努力使自己的火箭公司正常運轉。”所以在早期，馬丁·埃伯哈德一直擔任著CEO一職，而馬斯克僅僅擔任董事會成員。但隨后馬斯克掌握了主動權，將兩位真正的創始人踢出局。

當埃伯哈德在2007年離開特斯拉時，該公司還沒有發布第一輛汽車。特斯拉當時正在開發Roadster跑車，這是一款基于蓮花Elise車型的小型跑車，由馬斯克提供了產品規劃。

在埃伯哈德眼中，雖然欣賞輔助駕駛功能等“以安全為導向的系統”，但他“不太喜歡”自動駕駛。他覺得馬斯克似乎把心思都放在了自動駕駛汽車上，并認為這是他對馬斯克領導下的特斯拉最大的擔憂之一。

“我認為將汽車視為軟件平臺是錯誤的，就像對待iPhone或其他東西一樣，但是它不一樣，”埃伯哈德表示，“我有一部iPhone，每次我獲得軟件更新時，里面都會有漏洞。這些錯誤意味著危險。例如，我的新聞推送應用程序偶爾會崩潰。這沒什么大不了的，因為它只是iPhone上的一個煩惱。但這種錯誤會出現在汽車控制軟件中，例如，我的剎車或方向盤，它會殺了你。”

盡管面臨自動駕駛的爭議，但特斯拉卻在全力推廣這個功能的量產，目前還在增強輔助駕駛能力的階段。有業內人士指出，特斯拉計劃在今年推出Model 3升級款，由上海超級工廠負責生產，目前工廠正處于停工升級階段，計劃最快在下半年正式亮相，新車最大特點就是增強了輔助駕駛能力。