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特斯拉投資者日“五大猜想”

發布日期:2023-02-22

核心提示:2023年3月1日(北美時間),特斯拉將在德州工廠舉辦特斯拉投資者日活動。馬斯克2月8日在微博發文稱,屆時將公布特斯拉宏圖計劃的
 2023年3月1日(北美時間),特斯拉將在德州工廠舉辦特斯拉投資者日活動。馬斯克2月8日在微博發文稱,屆時將公布特斯拉宏圖計劃的第三篇章——地球如何走向完全可持續能源之路。

什么是所謂的“宏圖計劃”第三篇章?根據已經透露的蛛絲馬跡,我們猜測,有五個重要的信息,有可能在3月1日公布。它們是: 

-發布第三代平臺和Model Q

-發布改款Model 3

-宣布一體化壓鑄車身工藝全球導入時間表

-宣布4680電池工藝全球導入時間表

-宣布HW4.0新型主板全球導入時間表

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猜想1:發布第三代平臺和Model Q

這是最令人激動的“猜想”。在2022年Q3/Q4財報電話會議上,特斯拉CEO馬斯克及CFO扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)均提到第三代平臺,并確認其將用于生產3/Y之后的第三代車型,即傳說中的Model Q。

他們用“一半的成本,一半的制造空間”來形容第三代平臺,幾乎已經確認了各路記 者的猜測:2.5萬美元的特斯拉即將到來。2月20日下午,一條據傳是Model Q的諜照在中國的互聯網上瘋傳,引起了騷動。盡管這張圖片很可能是假的,但人們對它熱情高漲是顯而易見的。

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▲ 網傳Model Q諜照(未經證實)


猜想2:發布改款Model 3

這是最不必猜想的“猜想”。2月中旬有消息稱,特斯拉上海超級工廠正在為改款 Model 3 做停產準備,部分產線的停產將從2月19日開始,持續到 2 月底。

盡管Model 3/Y在大幅降價后銷量有所增長,但是不可否認這兩款車確實有點“老”了,尤其是Model 3——它發布于2016年,上市于2017年。在2021年到達銷售高點后,其中國市場份額逐漸被比亞迪漢、海豹、深藍SL03等車型蠶食。改款Model 3的上市,已經變得刻不容緩。

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▲ 網傳Model 3諜照


猜想3:宣布一體化車身壓鑄工藝全球導入時間表

一體化壓鑄工藝2023年內導入上海工廠和柏林工廠,也是坊間流傳甚久的猜測。其目標是:車身和地板均一體化壓鑄成形。這一工藝變革將制造時間縮短60倍,用工人數縮小10倍,占地面積節省30%,已經在德州工廠得到應用。

據傳,上海工廠已經完成了新工藝改造,改款Model 3和Model Y將全面導入一體化壓鑄工藝。

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▲ 一體化壓鑄(圖源:國海證券)


猜想4:宣布4680電池工藝全球導入時間表

在2022年四季度財報電話會上,馬斯克說,特斯拉有一個關于4680電池的“驚人計劃”——低成本和高能量密度,并稱將在美國的GIGA超級工廠盡快實現1000GWH的天量產能。

現在看,4680電池導入上海工廠和柏林工廠,也正在變成現實,馬斯克3月1日很可能證實這一點。相比于2170電池,4680電池單體能量提升5倍,充放電效率提升6倍,能量密度提升1倍。這些變化,將使電動汽車獲得更高的續航里程,和更短的充電時間。

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▲ 德克薩斯州超級工廠

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▲ 4680電池的進步


猜想5:宣布HW4.0新型主板全球導入時間表

相比于HW 3.0,HW4.0主板的CPU內核從12增加到20(5個集群,每個集群4個核心),最大頻率為2.35GHz,空閑頻率為1.37GHz。TRIP內核數量從2增加到3,最大頻率為2.2GHz。

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▲ 兩代主板對比

從主板設計來看,HW 4.0的信息娛樂系統進行了重新設計,GPU和CPU集成到了一起,而原來的GPU子板被取消,整個主板的厚度減小。特斯拉還增加了攝像頭接口數目,由 9 個增加到 12 個,并還增加了雷達接口。不變的是,車機依然是AMD芯片、256G固態硬盤、16G內存。

這意味著,曾經被放棄的毫米波雷達,就要回來了。馬斯克表示,HW 4.0芯片可以讓車輛自動駕駛的安全性提高300%,相比于人類駕駛,安全性更是提升了10倍以上。

不過HW3.0車型不支持4.0升級,老馬不知道要如何面對自己曾經說過的話。


結語

過去17年,馬斯克分別在2006年、2016年發布了特斯拉“Master Plan”(宏圖計劃)的第一和第二篇章。而今回首,你會發現,他的大部分夢想(計劃)都變成了現實。

馬斯克曾在Twitter上解釋,發布宏圖計劃,是為了闡明公司目前所在的戰略位置,以及公司行為的計劃性。所有規劃、行動的目的都是:加速可持續能源的到來。

回溯17年,宏圖計劃第一篇章(2006-2016),實現了特斯拉Model S/X/3/Y產品線的搭建;第二篇章(2016-2023),則開展了儲能產品的落地、Cybertruck/Semi產品線的擴充、FSD的深入開發。

當然,老馬在過去17年里做的,遠不止于此——還有Solar City、Space X、Open AI(后退出)、Neuralink、Hyperloop……,分別涉及太陽能、航空航天、人工智能、腦機接口、膠囊地鐵……和他相比,我們中的大多數人,一定覺得歲月靜好,17年彈指一揮間。

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對于即將發布的第三篇章,馬斯克去年3月在回復一位網友時說:“特斯拉的主旨將是擴展到極限規模,這是人類擺脫化石燃料和人工智能的需要。但我也會將有關SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括進去。”

這個Boring蠻有意思的,他指的是什么?難道是Twitter嗎?事實上,他到底為何收購Twitter,一直沒有向公眾說明白——這和他過去17年里一直追求的,好像并不相干。

這是發現社交媒體實在不好玩,要躺平了、放棄了、自我揭秘了?讓我們拭目以待。

來源:第一電動網

作者:王穎萍


 
 
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