外觀方面,新車與燃油版車型區別不大,只是在一些細節上做出了調整,藍色飾條的加入更加凸顯了自身的混動身份。奇瑞也為瑞虎8PRODP-i提供了多種選裝套件,滿足不同用戶的個性化需求。車身尺寸方面,瑞虎8PRODP-i的長寬高分別為4745/1860/1747毫米,軸距為2710毫米,與比亞迪宋PLUS DM-i 4705×1890×1680毫米的車身尺寸相差不大,比亞迪宋PLUS DM-i軸距為2765毫米,在軸距上比亞迪宋PLUS DM-i 要稍長一些。
車尾將會采用貫穿式尾燈造型,左下方有明顯的DP-i標識,整體視覺上會更加運動一些。提供17、18、19英寸三種規格輪轂可選。內飾部分雖然官方還沒有發布,但我們預計應該與燃油版瑞虎8PRO基本一致,依舊是雙聯屏的造型加上平直的線條設計。
動力方面,新車搭載由1.5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統,其中奇瑞混動專用高效發動機可實現16:1的超高壓縮比,熱效率高達43.9%,最大功率115kW,能夠保證相當不錯的燃油經濟性,WLTC綜合工況油耗僅為1.7L/100km。與比亞迪的DM-i混動系統類似,奇瑞的“DP-i智能混動架構”具備“快”、“長”、“省”的特點,充電速度更快,綜合續航里程可達1300公里,且用車成本更低。我們猜測新車的售價區間在16-18萬元左右,將全系標配19.27kWh電池組,NEDC純電續航里程為100km。
相比來看,比亞迪宋PLUS DM-i的發動機最大功率為81/102kw,在動力上瑞虎8PRODP-i更占優勢,不過宋PLUS DM-i有著刀片電池、DM-i超級混動系統和比亞迪在新能源領域強大的號召力加持,產品本身也足夠成熟,短期內不會受到的較大影響。奇瑞瑞虎8PRODP-i憑借著自身“快、長、省”的特點為消費者們提供了一個宋PLUS DM-i之外的選擇,將會與瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+組成雙車陣容,搶占國內的插混SUV市場,從瑞虎8車系之前的強勁銷量勢頭來看,瑞虎8PRODP-i實現年銷10萬臺的目標還是很有可能的,但短期內仍然無法對比亞迪宋PLUS DM-i造成較大的沖擊。
來源:第一電動網
作者:洪洋