長安UNI-V iDD延續了燃油版車型的家族式設計語言，大尺寸倒梯形的無邊界格柵、隱藏式門把手、可升降電動尾翼在iDD版本車型上依然得以保留。整個車身線條十分犀利，能為整車營造出不錯的運動感和科技感。

新車車身尺寸和燃油版車型基本保持一致，長寬高分別為4695/1838/1435mm，軸距為2750mm。不過由于搭載了插混系統，新車高度比燃油版略高（+5mm），整備質量也從1400kg增加至1680kg。

長安UNI-V iDD的內飾布局和設計和燃油版車型保持一致，不過新增了獨有的藍灰配色，視覺效果更顯素雅高級，同時也能營造出不錯的科技感。

動力方面，UNI-V iDD搭載了藍鯨iDD混動系統，其藍鯨1.5T混動專用發動機，最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m；電機最大功率為125kW，最大扭矩為330N·m。得益于藍鯨iDD混動，UNI-V iDD可以6.5s破百，最高車速可達220km/h。同時長安UNI-V iDD還提供了包含EV/HEV以及SUPER RACE等多種駕駛模式已滿足消費者在不同場景下的使用需求。

新車裝配了18.4kWh電池，在WLTC工況下，純電續航達到了100km，綜合油耗低至1.59L/100km，匱電油耗為4.95L/100km，新車綜合續航達1010km。另外，UNI-V iDD搭載了三模充電技術，支持交流慢充（6.6kW）和直流快充，并支持220V家用充電功能。

長安UNI-V憑借著不錯的運動屬性以及出色的性價比連續多月銷量破萬，而長安UNI-V iDD在加入了新能源技術后，在性能和燃油經濟性之間達到了很好的平衡，既能滿足新一代年輕消費者對速度與激情的渴望，還可以帶來更少的用車車本。只是相比燃油版車型，長安UNI-V iDD只是多了一套插混系統，而售價卻或將貴4萬（燃油版車型售價10.89-13.99萬元），如果不是特別追求純電行駛以及綠牌的話，多花這4萬元可能真的有些不值。

而相比秦PLUS DM-i也要貴出2-3萬元，性價比相對較弱。另外在混動技術方面，已經積累了不錯銷量與口碑的秦PLUS DM-i或許也將更有優勢。雖然長安UNI-V iDD比秦PLUS DM-i有著更多的運動屬性、更強的性能，但對于大多數想買一臺省油省心的家用車的普通消費者來說，秦PLUS DM-i無疑是一個更好的選擇。

長安UNI-V iDD將于今年3月份正式上市，新車是否能夠突出重圍，就看在售價上能不能給我們帶來更多驚喜了。同時也希望大家關注第一電動網后續為大家帶來有關長安UNI-V iDD的更多報道。