2022年12月乘用車市場零售達到216.9萬輛，同比去年增長3.0%，與11月同比下降9.1%形成巨大的反差，12月零售較上月增長31.4%，這也是2008年以來最強的12月環(huán)比增速。1-12月累計零售2,054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-12月同比增加145.2萬輛，雖因11月負增長而稍低于我們預(yù)估的車購稅政策帶來200萬輛增量，但政策增量貢獻仍是巨大。

12月廠商批發(fā)銷量222.2萬輛，同比下降6.1%，環(huán)比增長9.4%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。12月自主車企批發(fā)127.2萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長14%。主流合資車企批發(fā)68.2萬輛，同比下降29%，環(huán)比增長10%。豪華車批發(fā)26.7萬輛，同比降10%，環(huán)比降9%。1-12月的乘用車廠商批發(fā)銷量達到2,315.4萬輛，同比增長9.8%，增量206.0萬輛。

12月新能源乘用車批發(fā)銷量達到75.0萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增2.5%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)走強。1-12月新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%。12月新能源乘用車零售銷量達到64.0萬輛，同比增長35.1%，環(huán)比增6.5%，1-12月保持趨勢性上升走勢。1-12月新能源乘用車國內(nèi)零售567.4萬輛，同比增長90.0%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價高位帶來市場火爆，油價歷史高位而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強。12月初的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到個別地區(qū)防疫措施的影響，閉店情況較突出。隨著“新十條”的有效落實，車市的傳統(tǒng)車迅速火爆，新能源車也小幅升溫，但低于預(yù)期。

1) 批發(fā)：12月新能源車廠商批發(fā)滲透率33.7%，較2021年12月21.3%的滲透率提升12個百分點。12月，自主品牌新能源車滲透率50.6%；豪華車中的新能源車滲透率26.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.0%。12月純電動批發(fā)銷量56.3萬輛，同比增長33.6%；插電混動銷量18.7萬輛，同比增長127.1%，新能源車占比25%，較同期增加9個點占比。12月B級電動車銷量13.8萬輛同比增長17%，環(huán)比降21%，占純電動份額24%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量14.9萬輛，同比增長4%，環(huán)比增長7%，占純電動的27%份額；A0級批發(fā)銷量10.9萬輛，占純電動的19%份額；A級電動車15.4萬，占純電動份額27%；各級別電動車銷量相對均衡化。

12月新能源乘用車批發(fā)前三排名為：五菱宏光MINI達73,009輛、比亞迪宋達到70,079輛、Model Y銷量35,750輛；而燃油車前二分別是：速騰35,329輛、朗逸33,887輛。由此可見新能源領(lǐng)軍車型五菱宏光較燃油車領(lǐng)軍車型速騰的銷量高出1倍。

2) 零售：12月新能源車國內(nèi)零售滲透率29.5%，較2021年12月22.6%的滲透率提升7個百分點。12月，自主品牌中的新能源車滲透率51.0%；豪華車中的新能源車滲透率22.8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國內(nèi)零售份額看，12月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加11.4個百分點；合資品牌新能源車份額6.5%，同比增加0.8個百分點；新勢力份額13.5%，同比下降4.5個百分點；特斯拉份額6.6%，下降8.3個百分點。12月起售價10萬元以下新能源車占比21.8%，較去年12月下降9個百分點；10-20萬占比44%，提升8個百分點；20-30萬占比23.3%，同比降2個百分點；30-40萬占比7.4%，增1個百分點；40萬以上占比3.49%，增2個百分點。

3) 出口：12月新能源乘用車出口7.4萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，隨著在海外的認可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。12月，上汽乘用車出口23,865輛、特斯拉中國出口13,870輛、比亞迪汽車出口11,320輛、易捷特出口7,546輛、吉利汽車出口5,518輛、哪吒汽車出口2,006輛、上汽通用五菱出口1,913輛、東風(fēng)小康出口1,457輛、創(chuàng)維汽車出口1,098輛、江淮汽車出口1,000輛、東風(fēng)風(fēng)神出口336輛、上汽大通出口321輛、愛馳汽車出口275輛、神龍汽車出口255輛、一汽轎車出口212輛、一汽紅旗出口188輛，其他部分車企也有少量新能源車型出口。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強。除了傳統(tǒng)車企的出口靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

4) 車企：12月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)仍保持14家（環(huán)比持平，同比持平），占新能源乘用車總量82.1%。其中：比亞迪234,598輛、上汽通用五菱85,632輛、特斯拉中國55,796輛、吉利汽車44,550輛、長安汽車39,185輛、上汽乘用車30,685輛、廣汽埃安30,007輛、理想汽車21,233輛、蔚來汽車15,815輛、東風(fēng)易捷特12,914輛、奇瑞汽車12,506輛、小鵬汽車11,292輛、長城汽車10,999輛、賽力斯10,180輛。

5) 新勢力：12月新勢力零售份額13.5%，同比下降4.5個百分點；理想、蔚來等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強，但前期表現(xiàn)優(yōu)秀的哪吒和零跑等年末收縮銷量，這也是為23年開好局做準(zhǔn)備。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)17,063輛，占據(jù)主流合資純電動54%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。