有數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，安全已經(jīng)成為中國新能源汽車主流消費(fèi)者最關(guān)心的問題，占比超過此前消費(fèi)者普遍關(guān)注的充電時間和續(xù)航里程。不同于敢于嘗鮮的“極客”消費(fèi)者，更多正在觀望的消費(fèi)者們，似乎正在等待一臺既安全可靠，又具備好用常用的智能化科技的產(chǎn)品。

咱們不妨來看看即將在23年一季度上市的新車，別克Electra E5。

別克大五座SUV ——Electra E5為滿足主流需求而生

12月28日，別克首款奧特能平臺量產(chǎn)車型——Electra E5試裝車正式從上汽通用汽車武漢基地正式下線，同時，上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠正式投產(chǎn)，也意味著別克開始發(fā)力主流電動車市場。這臺別克E5將于明年一季度上市，上半年開啟交付；同年，別克的第二款奧特能電動車型也將上市。

Electra E5采用別克全新PURE Design純粹設(shè)計理念，融入電動化設(shè)計元素，外觀更具科技質(zhì)感的生活美學(xué)。得益于奧特能電動車平臺的特性，別克E5擁有短前后懸，長軸距的設(shè)計，車身比例格外協(xié)調(diào)，車身姿態(tài)動感。

新車長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，通過同級車型及熱門車型的尺寸對比，Electra E5的軸距最優(yōu)。

作為別克首款奧特能平臺量產(chǎn)大五座SUV，Electra E5薈萃了通用汽車超過25年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，憑借奧特能平臺“更智能、更安全、更性能”的優(yōu)勢，將有望解決電動車用戶在安全、性能等方面的各種焦慮。

奧特能電動車平臺一切技術(shù)都是以安全為基礎(chǔ)所延展的，在電池安全方面，別克Electra E5采用可無線連接的電池管理系統(tǒng)，車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，配合七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)與數(shù)倍于國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，將安全兩個字牢牢印刻在每一輛車上。同時，奧特能平臺滿足ASIL-D系統(tǒng)安全的最高等級，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn)。

在性能層面，別克E5配備了全自研高集成模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，采用扁線技術(shù)進(jìn)一步提升電機(jī)峰值和持續(xù)性能、自粘鐵芯能夠有效的提升電機(jī)效率和NVH水平、全油冷、智能油溫管理等多項先進(jìn)技術(shù)，帶來低電耗和高可靠性。

從生產(chǎn)制造出發(fā)，解決電動車用戶焦慮

武漢奧特能超級工廠作為上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點項目之一，處處透露著科技與狠活。

在生產(chǎn)制造上，武漢奧特能超級工廠正是一座具備全球領(lǐng)先的高精度加工與裝配工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力，電池包的涂膠、合蓋、擰緊等工藝，全部由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動完成，在很多生產(chǎn)工藝上以微米為單位，在每一個細(xì)節(jié)上都盡力做到精益求精，為每一輛別克E5提供品控保障。

數(shù)字孿生機(jī)器人結(jié)合3D視覺定位進(jìn)行高精度安裝

例如，在動力電池總成生產(chǎn)方面，武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機(jī)器人、3D點云視覺、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過程電池零損傷。為了提升產(chǎn)品耐用性，延長使用壽命，電池車間還采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測試標(biāo)準(zhǔn)，盡全力保障電池使用的可靠性。

奧特能電驅(qū)車間機(jī)加工生產(chǎn)線

在電驅(qū)車間機(jī)全線納入2微米工程，從制造、測試、檢查全過程，實現(xiàn)微米級超高精度加工。將電機(jī)裝配精度控制在50微米以內(nèi)，要知道，這僅僅相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。在電驅(qū)定子和轉(zhuǎn)子裝配環(huán)節(jié)，奧特能電驅(qū)車間采用全閉環(huán)100%壓力監(jiān)控，壓力控制精度達(dá)到1N，相當(dāng)于手指輕輕點擊鼠標(biāo)的力。

除此之外，別克E5在正式上市前，整車將歷經(jīng)極熱、極寒、耐久等嚴(yán)苛試驗驗證，確保產(chǎn)品成熟可靠。

搭載通用全球最新智艙智駕科技，別克E5值得期待

根據(jù)《2021年中國新車購買意向研究報告》顯示：近四分之一的消費(fèi)者將智能化體驗作為最重要的購車決策因素。除安全之外，智能化也已成為中國主流消費(fèi)者購車時的重要考量。

智能化體驗方面，別克Electra E5同樣滿足主流人群的需求，一點也不遜色同樣主打智能的車企，新車將搭載全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

我們從通用科技日了解到，全新一代VCS智能座艙搭載高通驍龍8155芯片等行業(yè)頂尖智能硬件，以及全場景、豐富的車機(jī)應(yīng)用生態(tài)等智能交互系統(tǒng)，能夠滿足用戶各種娛樂體驗。奧特能平臺電動車將100%采用VIP智能電子架構(gòu)，實現(xiàn)車輛多模塊的OTA并行刷新，升級內(nèi)容更豐富，升級速度更快。雖然別克E5的內(nèi)飾還未公布，但從此前露出的諜照來看，新車搭載了一塊貫穿儀表盤和中控屏幕的一體式曲面大屏，想必在數(shù)字化駕乘方面，E5的表現(xiàn)也更加值得期待。

新車還將搭載全新一代 Super Cruise 超級輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)行了 9大調(diào)整和優(yōu)化，包括增加了自動變道和指令變道功能、高精地圖提供一年4次的數(shù)據(jù)更新以及國內(nèi)地圖覆蓋里程數(shù)達(dá)到35萬公里，幾乎涵蓋所有的高速公路與城市快速路等封閉道路，并且支持全生命周期整車OTA能力，在輔助駕駛方面，別克Electra E5值得期待。

另外，別克也將不斷完善電動車銷售、服務(wù)和補(bǔ)能模式。在補(bǔ)能與服務(wù)方面，別克純電城市展廳預(yù)計達(dá)到58家，別克新能源專區(qū)將超過600家；補(bǔ)能方面，到2023年底，與主流充電運(yùn)營商合作的第三方充電終端達(dá)到40余萬個，以便滿足用戶日常補(bǔ)能需求。

結(jié)語

目前，國內(nèi)新能源市場的競爭日益激烈，誕生眾多造車新勢力的同時，眾多傳統(tǒng)廠商也急于推出基于純電平臺打造的全新車型，但或多或少的忽視了當(dāng)下用戶最關(guān)心的問題，在電池安全、動力及續(xù)航方面始終存在一定的缺陷。上汽通用汽車并沒有著急入局，反而是以“十年磨一劍”的心態(tài)，通過整合通用汽車25年以來的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，推出了奧特能電動平臺。

基于奧特能平臺打造的別克Electra E5，在車輛生產(chǎn)、研發(fā)及制造上幾乎做到了吹毛求疵的地步，這一點相較于其它中高端品牌而言，別克E5更值得信賴，也著實讓我對E5充滿期待。