張凱以《春歸有期,AI照亮未來》為主題發表演講

智能駕駛產業走向全面深化 2022毫末三大戰役穩健收官

張凱首先對自動駕駛宏觀趨勢進行了全面分析。“毫末判斷,到2025年中國高階輔助駕駛搭載率將達到70%。而在汽車新消費領域,中國汽車市場增換購消費比例將達到60%,智能駕駛功能成為必選因素,智能駕駛已迎來商業化的加速發展。同時,隨著國家對自動駕駛及無人配送技術的支持,中國無人配送商業化場景迎來全面爆發。”

基于對行業趨勢和市場前景的這一判斷,張凱表示,毫末將依托堅定的技術投入,量產能力和拼搏精神,持續穩居中國量產自動駕駛第一名。截止2022年底,毫末HPilot搭載車型近20款,用戶輔助駕駛行駛里程突破2500萬公里,毫末HPilot產品月度搭載增速超過200%;最新搭載HPilot產品的車型有藍山DHT-PHEV、山海炮等車型,以及新增搭載的摩卡、拿鐵、好貓的歐盟版車型。毫末自研AEB算法助力魏牌、歐拉、坦克共計四款車型獲得E-NCAP、ANCAP五星安全;300臺搭載毫末HPilot的摩卡DHT-PHEV車型奔赴歐洲交付德國用戶。毫末成為中國首個自研AEB算法落地海內外的公司。

“2022毫末三大戰役穩健收官!”張凱在演講中回顧了2022年毫末要打贏的三場戰役。其中“數據智能技術之戰”,數據智能體系MANA學習時長42萬小時,虛擬世界駕齡相當于人類駕駛5.5萬年。“輔助駕駛城市場景之戰”,毫末城市NOH軟件封版,達到交付狀態,預計2024年上半年落地城市達到100個。搭載城市NOH的車型將在2023年上市,智能駕駛下半場真正到來。“末端物流自動配送規模之戰”,毫末末端物流自動配送車初步完成商業閉環,目前交付超過1000臺,配送訂單量突破13萬單。

張凱宣布2022毫末三大戰役穩健收官

張凱也透露,在2022年,毫末獲得了多項殊榮,包括MIT麻省理工“全球50家最聰明公司”稱號、入圍2022中國獨角獸榜、年度人工智能領航企業、年度卓越雇主,以及中國交通運輸協會中國智能物流配送推薦無人車等,成為了毫末在2022年所取得的成果的實力證明。

“毫末始終認為,偉大的機遇要靠內在的實力去把握,在激烈市場競爭中取勝的關鍵,仍然是掌握核心技術。”在演講中張凱強調了毫末在技術研發投入上的堅定決心。截止目前,毫末擁有專利證書146件,全面覆蓋數據融合、智能感知、智能決策、控制執行、模型算力提升等領域;毫末頂會學術論文收錄達四篇,其中一篇獲得了“IEEE DTPI 2022最佳應用論文”。“未來,技術研發仍將是毫末投入的重中之重。”

張凱表示,技術研發是毫末未來發展重中之重

MANA數據驅動體系六大閉環系統 助力智能駕駛產品實現快速迭代

毫末在乘用車領域產品高速迭代的背后,是毫末打造的業內獨有的產品能力迭代鐵三角:即場景化用戶體驗設計、人工智能技術、技術工程化能力。其中,毫末的數據驅動體系成為提高研發迭代效率,驅動產品精準迭代,持續提高智駕產品用戶價值的重要支撐。張凱表示,基于此,毫末將進入“產品越好用,用戶越愛用”精準迭代的正向循環。

張凱解讀MANA六大閉環系統

毫末數據智能體系MANA已形成了強大的數據智能驅動體系,包含了六大閉環系統:用戶需求閉環、研發效能閉環、產品自完善閉環、數據積累閉環、數據價值閉環、業務工程化閉環,全部聚焦用戶的典型使用場景。

一、用戶需求閉環系統,通過MANA 數據監控平臺,對100多個核心指標進行日常監控,從大量駕駛場景數據中提取核心問題,建立了5大維度、264類核心用戶需求。

二、研發效能閉環系統,通過打通仿真工具,實現對用戶數據自動化閉環驗證,助力業務數據驅動決策解決各類研發問題,提升研發效能。目前毫末仿真工作在研發過程的覆蓋率超過70%,研發效能較兩年前提升了8倍。

三、數據積累閉環系統,通過自研的自動化數據采集工具、自動化數據標注工具,使得數據成本降低了98%。

四、數據價值閉環系統,通過與研發效能閉環配合,毫末智行可使得全新車型復用開發只需4個月時間即可達到量產落地狀態,全新車型匹配標定2個月內匹配完成,標定效率全行業第一。

五、產品自完善閉環系統,在用戶體驗層面,用不到兩年時間共挖掘出超過11000多個產品提升點。目前產品自完善閉環率已經超過70%,并助力客戶成功實現了7次OTA產品在線升級。

六、業務工程化閉環系統,可以做到智能駕駛產品100%的一次性過線率,使毫末智行成為國內唯一的智能駕駛技術工程化經驗最豐富的公司。

張凱現場表示,毫末數據智能驅動體系的六大閉環能力,助力客戶的智能汽車快速規模化量產,真正為用戶釋放價值,使智能汽車的智能駕駛系統從用戶嘗鮮階段過渡到用戶依賴階段。毫末成為中國最早且唯一一個進入產品快速迭代階段的自動駕駛公司。

智能駕駛下半場競爭加速 毫末發布“2023年中國自動駕駛行業十大趨勢預測”

“2023年,智能駕駛的下半場進入加速期,高階輔助駕駛產品的商業應用將迎來大規模落地。”基于上述判斷,張凱在演講中圍繞行業、技術、產品、人才等行業熱門話題,對2023年自動駕駛行業發展做出了新的十大預測。

張凱發布“2023年中國自動駕駛行業十大趨勢預測”

趨勢一、自動駕駛全面進入3.0時代。從全球來看,以數據驅動為標志,特斯拉成為率先進入自動駕駛3.0時代的代表。而在中國,以毫末智行等漸進式自動駕駛企業為代表,正在通過規模量產和高階輔助駕駛場景落地實現數據閉環,推動自動駕駛技術快速走向成熟,與美國企業一起全面領跑自動駕駛3.0時代。

張凱:自動駕駛全面進入3.0時代

趨勢二、高級別智能駕駛將成為中端價位車型標配。隨著自動駕駛AI大模型在云端的深入應用,行泊一體的自動駕駛技術持續迭代升級且效率也在快速提升。車端智能駕駛系統的綜合成本將大幅度實質性降低。以重感知技術為主,主要依托視覺方案的智駕系統將可以在中低算力的車端平臺上部署,這將使得高級別智能駕駛系統有可能成為中端價位車型的標配。

趨勢三、全新一代芯片、傳感器將進入市場,自動駕駛生態呈現更豐富的多樣性。隨著我國智能汽車滲透率的快速提升,正帶動車端芯片、傳感器數量的強勁增長。2023年,國內外新一代的AI芯片,以及性能更好的4D毫米波雷達、補盲激光雷達將大量進入市場,使得自動駕駛的生態呈現出更豐富的多樣性。

趨勢四、大模型在數據合成、知識提取等方面的能力將助力自動駕駛迭代速度實現量級提升。過去一年,我們看到國內越來越多的自動駕駛公司,正在將Transformer大模型應用到自動駕駛算法當中。作為最早投入研究和應用的公司,毫末發現隨著大模型的引入,使得自動駕駛在數據合成、知識提取等方面的能力有大幅提升,而相應開發成本則在大幅降低,自動駕駛技術的迭代速度正實現量級提升。

趨勢五、智能駕駛系統比拼將由功能競爭轉變為通勤效率競爭?；谡鎸嵱脩魯祿寗?智能駕駛系統的迭代更加精準,迭代速度加快提升。由此,高階智能駕駛能力的比拼,將由功能完備度的競爭轉變為通勤效率提升的競爭,智能駕駛的高效體驗將提上日程。

趨勢六、超算中心會成為自動駕駛企業的入門配置。隨著自動駕駛企業向3.0時代邁進,“大模型+大數據”的數據驅動模式,成為自動駕駛技術進化的關鍵,而驅動大模型和海量數據訓練的超算中心將成為自動駕駛企業的入門配置。

趨勢七、城市導航輔助駕駛進入重感知階段,大規模量產交付大幕拉開。2022年乘用車導航輔助駕駛開始進入城市場景,而在2023年,城市導航輔助駕駛就將開啟量產落地。以重感知路線為主的城市NOH導航輔助駕駛系統,僅依靠普通導航地圖的能力,可以更好實現覆蓋更多的城市,并將開啟大規模量產交付。

趨勢八、智能駕駛的用戶體驗將從嘗鮮轉變為用戶依賴。2022年,搭載高速導航輔助駕駛系統的智能汽車大量進入市場。隨著智能駕駛系統能力不斷提升,用戶使用時長和粘性也在不斷增加,智能駕駛系統的核心價值將會逐步從體驗嘗鮮轉變為功能依賴,開啟NOH成為用戶在高速出行的優先選擇。

趨勢九、末端物流自動配送車整體成本降至 10 萬元以內,進一步改善生產關系。在末端物流自動配送領域,一直面臨著規模商業化落地的難題。2023年,末端物流自動配送車整體成本將降至10萬元以內,以更加合理成本打通商業閉環,將會進一步改善和升級末端配送領域的生產關系。

趨勢十、AI自動駕駛領域激烈的人才競爭將會延續到2023年。2023年,乃至未來幾年,汽車智能化仍將是技術重點投入的主戰場,對于AI自動駕駛人才的爭奪也依然激烈。

挑戰與機遇共存 毫末2023年四大戰役正式打響

面對2023年智能駕駛行業所要迎接的趨勢和機遇,張凱宣布毫末將在2023年正式打響四大戰役。

張凱宣布毫末2023年四大戰役正式打響

“智能駕駛裝機量王者之戰”,毫末將完成多平臺、數十款車型、數十個項目的異步并行開發,完成智能駕駛產品的規模量產落地。“MANA大模型巔峰之戰”,毫末將在智算中心的助推下將大模型的應用落地進行到底。“城市NOH百城大戰”, 2023年,毫末城市NOH導航輔助駕駛將正式與車主見面,按照有序節奏陸續落地到國內100個城市,全力以赴達成百城目標。“末端物流自動配送商業之戰”,毫末將以規模和成本優勢持續助力合作伙伴加速落地無人配送產品和服務,持續引領商超履約和快遞接駁無人配送市場。

張凱發布毫末智行愿景

在最后,張凱分享了毫末愿景:讓機器智能移動 給生活更多美好。“我們相信,為整個社會創造美好價值,才是我們不懈奮斗的初心所在。毫末將以更加開放的心態和行動擁抱未來,踐行使命愿景。未來,一段更具挑戰的征程已經到來,毫末人要腳踏實地,踔厲奮發,勇意前行。”張凱表示。