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2023年汽車市場將遭遇寒冬?

發布日期:2022-12-23

核心提示:是杞人憂天還是未雨綢繆?馬斯克認為金融危機即將到來,大眾2022年在華銷量目標下調14%,2023年汽車市場冷暖未知。在上周的大眾
 是杞人憂天還是未雨綢繆?

馬斯克認為金融危機即將到來,大眾2022年在華銷量目標下調14%,2023年汽車市場冷暖未知。

在上周的大眾股東大會上,大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特里茨(Arno Antlitz)表示,由于全球范圍的通貨膨脹和需求降低等因素影響,預計2023年將比2022年更具挑戰性。

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為何更加艱難?在安特里茨看來,需求降低、成本上升、軟件研發緩慢,種種問題導致大眾汽車在明年的挑戰將更加嚴峻。同時安特里茨介紹,大眾現有的訂單仍能支持2023上半年的正常銷售,但隨著越來越多的汽車生產和新車上市,大眾汽車的成本也在高速增長。

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大眾集團2022年在華銷售目標已下調14%。

11月底,大眾集團中國區首席執行官Ralf Brandstaetter在接受《德國商報》(Handelsblatt)采 訪時表示,大眾計劃今年在中國銷售330萬輛汽車,與去年持平,但比此前預計的385萬輛少了約50萬輛。

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銷量表現上,從2019年開始,大眾汽車銷量連續下降。2019-2021年,大眾在華交付新車分別達到423.36萬輛、385萬輛、330萬輛。

進入2022年, 10月份,大眾集團在華共交付263,400輛新車,同比增長11.3%;前10個月,大眾集團在中國累計交付量為2,622,100輛,較去年同期下跌5.9%;整體狀況并沒有好轉。

2023年,大眾集團在華成績還很難說,全球市場也是壓力重重。

在全球最大汽車市場中國,特斯拉也正面臨越來越激烈的競爭,與比亞迪的差距慢慢拉大。馬斯克預言金融危機即將到來,近期特斯拉還被爆出將進行裁員。

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據Electrek 12月21日報道,特斯拉向員工表示將暫停招聘凍結,同時將于2023 年Q1進行新一輪裁員。與之對應的是,德媒在12月7日稱,特斯拉柏林工廠因工資低、待遇差而面臨招工困難。官方未回應裁員一事,目前特斯拉中國官網顯示多個職位正常招聘中。不過馬斯克早在2022年6月提出,無法重返崗位的特斯拉員工將被辭退,而重返崗位的員工每周需工作40小時以上。

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得州工廠明年底將下線Cybertruck,超160萬輛的訂單將陸續開啟交付,這需要更多的員工來支持,如果特斯拉裁員,其交付可能會受到影響。當前,特斯拉得州和柏林兩大工廠相繼已完成周產3000臺Model Y的產能。

特斯拉應該不會盲目舍棄交付,如果“將暫停招聘并裁員”的消息屬實,大概率與當下的經濟環境背景相關。12月17日,馬斯克回復特斯拉鐵桿粉絲“木頭姐”時表示,有史以來最大的金融危機即將到來。

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與此同時,針對走量的Model 3和Model Y,特斯拉自11月以來在全球范圍內推出價格下調、臨時補貼等多項優惠。采用降價策略的不只是特斯拉,還有梅賽德斯奔馳,11月16日起EQE降幅約5萬元,EQS以及AMG EQS 53車型降幅約20萬元。

在12月5日,彭博社和路透社均報道稱,特斯拉上海工廠計劃12 月將“Model Y”產量縮減前一個月的20%以上。有媒體猜測稱,減產的原因為中國需求未達預期。

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股市方面,截至本周三收盤,特斯拉股價跌至137.57美元,創下兩年來的最低點。上周,特斯拉股價遭遇了自2020年以來最糟糕的一周,特斯拉的市值自2020年以來首次跌至埃克森美孚之下。

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停止招聘、裁員、股價下跌、降價、減產……,種種跡象表明,特斯拉訂單增長呈現頹勢,當前增長緩慢的狀態極有可能持續到2023年。在2021Q4的財報中,特斯拉預計在未來的幾年,交付量將保持50%的年均增長率,2022年的交付量目前還是讓人擔憂。

結語

芯片等零部件供應短缺有望在2023年得到進一步緩解,但原材料和能源等成本還在持續飆升,同時新能源汽車國補將在明年取消,對此,國內大多數車企已經推出限時保價政策和年后漲價的預告。

嚴重的通貨膨脹與全球經濟前景不佳的雙重因素影響下,業內認為2023年,汽車市場需求將進入冷淡期,整體汽車市場環境相較今年會更具挑戰性。


 
 
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