一、廣汽菲克

在不久之前，Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。這意味著，這家成立于2012年的合資企業(yè)，將正式終止在中國市場的發(fā)展。

廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立于2010年3月，先期引進(jìn)的是菲亞特品牌。2014年，菲亞特與克萊斯勒合并，Jeep品牌也于2015年開始國產(chǎn)化，并憑借“不是所有的SUV都叫Jepp”這句廣告語而被大家熟知。

曾經(jīng)也風(fēng)光過，后續(xù)菲亞特品牌銷量慘淡，剩下Jeep獨(dú)立發(fā)展，但是品質(zhì)把控上沒有下功夫，被曝出現(xiàn)問題，之后的銷量就一落千丈。雖然如今淪落到離場這樣結(jié)果，但是在未來Jeep品牌將會(huì)以進(jìn)口的身份在國內(nèi)銷售，一些Jeep迷還是可以如愿買到愛車的。

二、寶沃汽車

在11月29日，北京寶沃汽車股份有限公司被北京市第一中級(jí)人民法院裁定破產(chǎn)。至此，這家自詡為“德系BBBA”的“德系”車企再次走向死亡。

2015年，為了發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)，中國商用車品牌福田汽車斥資500萬歐元收購并復(fù)活寶沃品牌，希望借助寶沃的德國基因進(jìn)軍乘用車市場。后續(xù)所推出的新車，在產(chǎn)品品質(zhì)并沒有把控好，叫囂著與“BBA”同門，但沒有實(shí)質(zhì)，隨后消費(fèi)者們也發(fā)現(xiàn)到著問題，口碑也隨即崩塌。

在被接手后的寶沃也并沒有“死而后生”，各種困境并沒有得到實(shí)質(zhì)解決，最后這樣的結(jié)果是意料之中，只是時(shí)間問題。

三、廣汽謳歌

而廣汽謳歌早在上半年就已經(jīng)在 官網(wǎng)選擇宣布，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽Acura車主提供尊榮服務(wù)，始終保障車主權(quán)益。

作為豪華汽車品牌之一，謳歌進(jìn)入中國市場的時(shí)間并不算晚。2006年，謳歌宣布進(jìn)入中國市場，這是謳歌品牌創(chuàng)立20年來首次進(jìn)入北美以外的市場，

2009年，謳歌邀請(qǐng)?zhí)焱蹙扌莿⒌氯A代言，此時(shí)謳歌才算正式進(jìn)入公眾視野。此后，謳歌相繼向國內(nèi)導(dǎo)入了多款車型，不過直到2015年，它的年銷量也沒有突破5000輛的瓶頸。

品牌知名度低以及產(chǎn)品更新迭代慢都是其比較根本的問題，最后只能選擇止損了。

以上三家車企的離場，雖惋惜，但也在警醒著剩下的車企們，原地踏步并不會(huì)令消費(fèi)者們買單，特別在如今新能源化下。