提到自卸車，大家首先想到的是游走在建筑工地間的大家伙，作為城市基建的搬運工，自卸車向來是“身強體壯，力拔山兮”，為城市建設出了不少力。但吃得飽才能有力氣，自卸車驚人的油耗量以及當前居高不下的油價，也讓很多從業者的運營收益大幅降低。而有痛點就會有需求，這也是解放卡車推出解放J6P充換電一體自卸車的原因。
和傳統自卸車一樣，一汽解放J6P充換電一體自卸車的驅動形式為8X4，車身尺寸達到了9650x2550x3600(mm)，軸距為1950 x3100 x1350(mm)，而在裝載容積上，它的車廂尺寸為5600/5800x2350x1500(mm)，此外還有6500/7600(mm)廂長的產品可選。而在裝載能力方面，18.2噸的整備質量滿載后車貨總重能夠達到31噸，也就是說具備12.8噸的裝載能力，對于城市基建來說足夠使用了。
強勁動力匹配5分鐘換電模式，實現高效運輸
當然只有這些并不能成為賣點，一汽解放J6P充換電一體自卸車與傳統自卸車最大的區別是動力形式以及補能方式上。我們先說動力部分，這臺車搭載了中車時代的交流永磁同步電機，峰值功率達到了490馬力，能夠實現2500牛米的最大扭矩輸出，這相當于一臺12L排量的柴油機，動力十分充沛。并且一汽解放還為其搭載了一臺12擋AMT變速箱，換擋平順更輕便，搭配解放300輪邊減速橋，能夠讓其最高車速達到90KM/H。
電池方面，一汽解放J6P充換電一體自卸車搭載了寧德時代的高密度水冷電池，282KWH的電池容量能夠為其帶來更高的續航里程。而且寧德時代的這款電池在高強度充放電時的安全性上經過了嚴苛的實驗，讓高負荷運載更安全。同時在補能方式上，一汽解放J6P充換電一體自卸車還支持“5分鐘快速換電”，這樣運營效率就會大為提高，解決了純電動車型充電周期長，運輸效率低的難題。
輕量化車身更高效，轎車化內飾更討喜
另外就是底盤方面，一汽解放J6P充換電一體自卸車的懸架采用了多片簧設計，并且4個車橋的板簧數量皆為10片以上，提升了車輛的載重能力和整車的抗造性。當然在車架方面，一汽解放J6P充換電一體自卸車通過結構優化以及采用高強度材料，使得大梁在抗扭性更強的情況下減少鋼材用量，最終使整車相比于同類車型減重300-500kg。
而除了硬件方面，一汽解放J6P充換電一體自卸車在舒適性以及智能化方面同樣賦予了駕乘人員更多的人文關懷。比如它的轎車化內飾更迎合年輕人喜歡，同時懸浮式的中控液晶屏以及多功能方向盤界面簡單、操作便捷。并且搭載的解放行車聯網系統還能夠進行貨車導航、智能助駕、服務預約等功能操作。而獨立空調、獨立暖風以及氣囊減震座椅則讓駕乘人員的乘坐體驗更為舒適。
作為一臺純電動車型，一汽解放J6P充換電一體自卸車的優點是水冷電池能耗便宜、驅動電力動力強勁，再加上“5分鐘快速換電”功能，讓其具備了更高的運輸效率。而高強度車架底盤以及輕量化車身則讓一汽解放J6P充換電一體自卸車在和傳統自卸車競爭時進一步擴大優勢。最后就是通過賦予駕乘人員更多的人文關懷，來吸引更多的年輕消費群體。這樣的一臺解放J6P充換電一體自卸車怎能不討人喜歡?
