今年5月份，現代汽車宣布，集團已與佐治亞州達成協議，將在美國建造其首個專用的全電動汽車和電池制造設施。
據悉，現代汽車新的電動汽車工廠和電池制造設施的投資約為55.4億美元。電動汽車新工廠將于2023年初破土動工，預計2025年上半年開始商業生產，年產能為30萬輛。
不過，對于電池制造工廠，當時現代汽車僅表示將通過戰略合作伙伴關系建立，細節并未披露。
電池網了解到，SK On正投資26億美元建設其美國電池工廠，合計產能超21.5GWh。其中在美國佐治亞州的第一家電池工廠一期產能9.8GWh，預計2022年起實現批量生產。第二家美國工廠也已動工，預計2023年投產，規劃產能11.7GWh。
值得注意的是，今年7月，SK On與福特合資的電池公司BlueOval SK正式成立。2021年9月雙方宣布將合計投資10.2萬億韓元，各5.1萬億韓元，成立BlueOval SK，在田納西州建設一家電池廠，在肯塔基州建設兩家電池廠，雙方在合資公司的持股比例均是50%。三座工廠總產能為129GWh，其中田納西州工廠，年產能為43GWh；肯塔基州的工廠年產能為86GWh。
除了現代汽車和SK On，在10月份，本田汽車和LG新能源也宣布了在美國合資建廠計劃，雙方將在美國俄亥俄州新建一家合資企業，耗資44億美元建造一家汽車電池廠。新工廠計劃于2023年初開始建設，并計劃于2024年底建成，到2025年底開始大規模生產鋰離子電池，年產能約為40GWh。
目前，LG新能源在美國已擁有兩家工廠，其一位于密歇根州，由LG新能源獨立運營，另一家是LG新能源與通用汽車合資運營的俄亥俄州工廠。
按照規劃，LG新能源除了與本田汽車在俄亥俄州合資建設電池工廠以外，公司還計劃與通用汽車在田納西州和密歇根州新設兩家合資工廠，與Stellantis合資在加拿大成立一家工廠。
此外，11月22日，LG化學與美國田納西州簽署MOU，將斥資超30億美元建成美國規模最大的正極材料工廠。該工廠建設將于明年一季度開工，預計2025年底開始量產。之后公司將增設生產線，到2027年擴大至12萬噸年產能。其產能規模相當于每年約為生產120萬輛高性能純電動汽車（EV，可行駛500公里）電池提供所需的正極材料。
兩大韓系電池巨頭加速在美投資建廠，或是為應對美國今年8月16日正式生效的《通脹削減法案》（IRA法案）。
據IRA法案規定，對購買全新電動汽車的消費者提供7500美元的稅收抵免，購買二手新能源車的補貼則為4000美元，但只有在美國進行整車組裝的電動汽車才能享受稅收抵免優惠；2023年后，電動車電池中使用的原材料必須有40%開采或加工于美國本地，或來自與美國簽有自由貿易協議的國家；比例將逐年提高十個百分點，并最終在2027年上升至80%。
