全球電動商用車市場規模預計將從 2022 年的 35.3 萬輛增長到 2030 年的 314.4 萬輛，復合年增長率為 31.4%。這其中，純電動卡車被視作全新的風口。據彭博社報道，政策支持、多種可用模式以及充電基礎設施投資的大規模增加共同推動了市場的騰飛。他們還指出，所有電動乘用車也都顯示出巨大的增長跡象，占據了 22% 的市場份額并穩步增長。

在過去的兩年里，中國一直在嘗試確定經濟、技術和政策杠桿的正確組合，以推動零排放汽車在商業領域的廣泛采用，以及標志著這種廣泛采用開始的臨界點，現在可能已經到了。盡管業內廣泛認為氫燃料電池是降低商用車行業排放的長期解決方案，但來自中國的數據似乎表明，純電動汽車在替代燃料汽車中占有很大份額。

即使是長途運輸，由于里程限制和充電時間，長期以來被認為對電動汽車來說難以破解，但由于對建立電池更換設施的廣泛承諾，現在電動汽車可能會在中國占據更大的份額。數據顯示，在過去一年中，該國設立的電池更換站數量增加了 318%，以協助部署計劃中的 34,000 輛配備可更換電池的電動貨車和卡車的車隊。

這一切都在全球范圍內產生影響，因為它似乎表明，認為商用車需求將在中期內保持化石燃料需求穩定增長的傳統觀點可能需要修正。BNEF 的 2022 年道路燃料展望預測，全球道路運輸對石油的需求將在 2027 年達到頂峰，但如果中國的情況繼續下去（并在其他市場復制），這可能會更快發生。

另外，吉利新能源商用車集團旗下品牌遠程宣布完成 Pre-A 輪融資，融資金額超 3 億美元。據悉，遠程建立了中國最大的新能源商用車研究院，專注于全品系商用車新能源和智能化技術開發，并先后打造了綠色慧聯、萬物友好和陽光銘島三大市場生態平臺，共同完善智慧綠色運力服務網。通過 8 年多堅持 “以研發為先導，以創新商業模式為基礎” 的投資發展，遠程在新能源商用車領域已經逐步形成行業頭部地位。今年 9 月，遠程新能源商用車總體銷量實現月度銷量 “五連冠”。細分領域，遠程新能源物流車保持強勢表現，同比增長 259%，市占率達 19.58%，市場頭部地位進一步提升。今年 1-9 月，遠程新能源商用車總體累計銷量位居行業第一。

根據國家提出的 2021 年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于 80% 的要求，意味著全國將會產生 1100 萬臺的新能源商用車型替換市場，按照 80% 的替換標準，也意味著至少 880 萬輛新能源商用車的市場需求。

在中國市場，比亞迪作為作為國內最早投入新能源卡車研發的企業之一，同樣走在了示范運營的前列，合作大客戶包括 DHL、UPS、國家電網、中國郵政、順豐、地上鐵、華為、百威、宜家等知名企業合作，已累計在多個行業與配送領域樹立了純電動物流車大規模商業運營的樣本。當前，包括食品、快消品、商超、郵政、物流等各行業巨頭紛紛加速了綠色低碳運輸物流鏈建設，全球純電動卡車市場風口已至。而比亞迪已經從港口和碼頭、大型物流園、工廠、工地等等早期封閉和短途運輸場景，率先駛入了城市配送、跨城市物流等等運輸大市場，走在全球綠色物流運輸的風口之上。

根據數據報告，預計到 2050 年，若歐盟境內卡車放棄柴油發動機而轉用電動和氫動力，可減少達 110 億桶的石油消耗，相當于歐盟兩年多的進口量。據石油輸出國組織（OPEC“歐佩克”）統計，全球平均每天共消耗石油約 1 億桶（1 桶石油相當于 0.137 噸或 137 公斤），也就是 1370 萬噸，一年的消耗總量更是高達近 50 億噸。中國作為世界上第二大經濟體和石油消耗大國，如果在消耗量巨大的卡車領域進行縮減，對于全球石油消耗是個極大的縮減，讓我們拭目以待。