最高罰款5000元

新修訂的《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》于7月1日正式實施。其中明確，禁止在建筑物的公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及不符合消防安全條件的室內場所停放電動自行車、電動摩托車，或者為電動自行車、電動摩托車及其電池充電；禁止攜帶電動自行車、電動摩托車及其電池進入電梯轎廂。如違反上述規定，由消防救援機構責令立即改正；拒不改正的，對單位處1000元以上5000元以下罰款，對個人處500元以上1000元以下罰款。

在電動車充電規范管理方面，深圳已先行一步。去年8月《深圳市電動自行車管理規定（試行）》開始施行，其中明確不得在住房、辦公等室內場所充電；不得在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域充電。違反規定的，由公安機關責令其改正，處警告或者200元罰款。

智能模式解決充電難題

面對日益嚴格的充電管理 ，不少電動車使用者開始轉換過往的充電方式，“以換代充”模式逐漸興起。

作為一種實現電動自行車換電的智能化設備，換電柜從產品形態上看類似“共享充電寶+智能快遞柜”的組合。每個格子存儲一個電池，市民可通過現場掃碼方式，取出電池，并現場替換。換下來的電池，則放回到柜子里，再次充電，以備進入下一次循環使用。

6月28日，在僑城東地鐵站B口，記者看到了一臺“小哈換電柜”，外賣騎手掌先生正在換電。從掃碼彈出空柜，還缺電電池、取滿電電池到電池入車，他只用了10秒鐘。

記者了解到，從目前的情況看，“以充換電”模式，在外賣、快遞小哥群體中，認同率較高。與此同時，換電柜也正在逐步向社區滲透。在深圳，小哈換電柜已覆蓋深圳所有行政區，在一些電動自行車換電需求旺盛的區域，幾百米內就能找到換電柜。

兩輪換電將成為新的“藍海市場”

數據顯示，目前國內兩輪電動車保有量已超3億輛，這為兩輪換電行業的興起提供了巨大的市場基礎。起點研究數據顯示，在B端市場，2021年中國兩輪車換電市場B端騎手換電柜需求量為28萬個，預計到2025年需求量將達到81萬個；C端市場，2025年個人用戶換電柜需求量將達750萬個。EVTank則預計隨著換電服務滲透率的提升和換電用戶群體的增長，中國兩輪車換電市場規模有望在2025年突破千億，成為新的“藍海市場”。

千億規模的共享換電市場已吸引一眾玩家入局。2021年，國內兩輪換電生態聯盟正式成立。據天眼查專業版信息，在深圳，僅經營業務范圍包含“換電柜”的企業就已超過60家，這些企業中大部分成立于近5年以內，多家企業已獲得融資。