當主持人宣布“光儲充換”新能源重卡換電站正式投運的話音剛落，換電站開始正式運轉，為場嘉賓展示其換電過程。換電站自動識別進站車輛信息，單車換電用時僅3-5分鐘。

投產儀式

雙杰“光儲充換”新能源重卡換電站

綜合能源解決方案服務商雙杰電氣是一家股份制高新技術企業，以輸配電設備為基礎，致力于風光儲充換一體化新型智能用電系統的研發。公司經過2年多的投入和研發，以“光儲充換一體化新型智能用電系統”為理念，隆重推出合肥首座“光儲充換”新能源重卡換電站。

雙杰電氣“光儲充換”新能源重卡換電站利用現代電子技術、通信技術、計算機及網絡技術，實現對光伏、儲能、充換電站系統，運行及事故情況下的監測、保護、控制、用電和配電管理，可遠程控制和調整運行策略，最大化實現光伏、儲能與充換電系統的供需匹配，并帶來更優的經濟收益。

雙杰電氣產業園屋頂總面積約7萬平米，“光儲充換”以園區屋頂資源為基礎，建設5.9MW分布式光伏發電系統，年發電510萬KWh。屋頂光伏+儲能+充電+換電一體化，構成智能光儲聯合供電系統，解決光伏發電系統供電的間歇性問題，提高了清潔能源的利用率，實現削峰填谷。

其中，新能源重卡換電站由綠電、市電組合供電，采用集裝箱式集成設計，模塊化預制艙結構。單站占地面積小于100㎡，空間利用率高、擴倉成本低、環境適應性好。換電站日均可為50-80臺電動重卡服務。通過智能定位平臺、智能換電機器人、智能充儲艙和智能監控中心協同，實現自動識別換電車輛信息，與車輛及電池快速進行信息交互，根據電池容量自動匹配充電功率，單車換電用時3-5分鐘，且換電成功率高達99.9%。

重卡換電站

最佳商用化場景之電動重卡

國家新能源發展戰略不斷深入，新能源電動汽車走進了千家萬戶以及各個領域。隨著新能源重卡汽車的快速發展，重卡換電作為新能源汽車的重要保障，在節能減排領域中將發揮巨大的作用，是推進“30•60碳排放目標”實現的重要突破口之一。

《2020年國務院政府工作報告》明確提出，新基建內容將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。換電作為國家力推的新能源汽車能量補給路線，電動重卡無疑是其最佳商用化場景之一。

通過換電方式電動重卡解決了載重大、出勤長、耗能多、電池能量密度和充電時效水平無法滿足其應用場景等問題。采用換電方式保證了電動重卡的快速補能和連續出勤，且年能耗費用較燃油車節省5%―10%。

經測算，按雙杰重卡換電單站每天為65輛電動重卡提供補能的情況下，年減排二氧化碳15177.5噸、一氧化碳838.5噸、碳氫化合物32.5噸、氮氧化物84.5噸，節能減排降碳成效顯著。

（測算依據：每替代1升柴油，可減排二氧化碳2.63千克、一氧化碳145克、碳氫化合物6克、氮氧化物15克，行駛里程按每輛燃油重卡年行駛里程4.8萬公里。）

重卡換電中

重卡換電站市場前景廣闊

據第三方數據顯示，2021年新能源重卡產銷量首破萬輛大關，達到10513輛（含燃料電池重卡779輛），大大超出市場預期。近期發布的行業政策也進一步助推換電技術的發展。2021年10月，工業和信息化部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，共計11個城市成為換電示范城市，其中北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南為綜合應用類城市，宜賓、唐山、包頭為重卡特色類城市。今年2月10日，國家發改委、國家能源局發布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，要求完善交通運輸領域能源清潔替代政策，不斷完善充換電站點布局及服務設施，并對交通供能場站布局和建設在土地空間等方面予以支持；同樣是在2月10日，交通運輸部召開碳達峰碳中和工作領導小組第一次會議，要求加快發展新能源和清潔能源，加強交通電氣化替代，這些都將極大的助推電動重卡和重卡換電市場的發展。

換電現場展示

根植合肥蓬勃發展

近年來商用車掀起了新能源浪潮，新能源車企如雨后春筍般崛起，作為新能源汽車之都的合肥市，在國家政策的大力支持下，成為國家首批入圍新能源汽車換電綜合應用類試點城市。政府大力支持新能源汽車基礎建設，雙杰集團積極響應，自主研發制造的“光儲充換”新能源重卡換電站，對于合肥區域新能源改革具有開創性意義，它將助力安徽重卡運輸進入新能源時代；助力合肥“綠色運輸”的建設，加速合肥形成綠色低碳綜合交通體系；助力移動污染源整治，更將促進區域生態環境可持續發展，推動低碳能源，助力實現雙碳目標，加速綠色發展，共創愉悅合肥。