7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款純電車型。據(jù)了解，元PLUS預(yù)計(jì)2023年1月發(fā)售，海豚和海豹?jiǎng)t分別于2023年中、下旬發(fā)售。

　　“這三款車型均基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0打造。其中，元PLUS和海豚作為A級(jí)純電車，符合日本當(dāng)?shù)匦⌒蛙嚂充N的市場(chǎng)行情。”有了解比亞迪的業(yè)內(nèi)人士分析表示，日本消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的速度相對(duì)較慢，部分原因是缺乏充電站、停車位補(bǔ)貼力度不足。“電動(dòng)汽車在日本的滲透率僅約1%，混合動(dòng)力汽車相對(duì)而言更受歡迎。”

　　對(duì)于外國(guó)電動(dòng)汽車制造商來說，這一情況在2021年出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。是年，日本進(jìn)口電動(dòng)汽車的新注冊(cè)量為8610輛，相對(duì)于2020年的3238輛實(shí)現(xiàn)了翻倍。這讓比亞迪看到了差異競(jìng)爭(zhēng)的可能性。

　　即將登陸日本的上述三款車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亦表現(xiàn)良好。數(shù)據(jù)顯示，元PLUS自今年2月上市以來，月均銷量破萬，6月則達(dá)到了16704輛，環(huán)比上漲45.3%；海豚今年上半年累計(jì)銷售58514輛，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)；海豹也交出了“兩小時(shí)訂單即破2萬輛，1個(gè)月時(shí)間超過11萬輛”的成績(jī)單。

　　事實(shí)上，日本市場(chǎng)對(duì)比亞迪并不陌生。早在1999年，比亞迪以二次充電電池為起點(diǎn)，開始服務(wù)日本客戶。隨后，比亞迪純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)在日本落地。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前比亞迪電動(dòng)大巴在日本的市占率已達(dá)70%。而在乘用車方面，比亞迪曾面向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和政府的推出過比亞迪e6。

　　除剛剛官宣的日本市場(chǎng)，比亞迪在近一個(gè)月內(nèi)不斷提速其全球化業(yè)務(wù)，并多點(diǎn)開花。7月8日，比亞迪元PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市，實(shí)現(xiàn)了在東盟國(guó)家的首秀；7月5日，比亞迪官方宣布與歐洲汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Louwman達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場(chǎng)，其位于阿姆斯特丹首家線下店將于今年9月開業(yè)。

　　目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過400個(gè)海外城市。據(jù)悉，今年5月19日，比亞迪海外團(tuán)隊(duì)一行抵達(dá)土耳其，開啟了至今長(zhǎng)達(dá)60余天的“海外之旅”。此行也被認(rèn)為是比亞迪為進(jìn)一步打開全球市場(chǎng)而做準(zhǔn)備。

　　比亞迪的全球化之路正是中國(guó)汽車工業(yè)出海的縮影。今年上半年，中國(guó)汽車企業(yè)出口累計(jì)達(dá)到121.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)出口20.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

　　“新能源汽車市場(chǎng)的迅速增量，是中國(guó)汽車出口得以飛速發(fā)展的一個(gè)重要風(fēng)口。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈健全穩(wěn)定，自主品牌新能源在市場(chǎng)上已經(jīng)具有優(yōu)勢(shì)；而日、德等國(guó)家始終難以做出決定放棄內(nèi)燃機(jī)，對(duì)新能源的發(fā)展力度不足，給了中國(guó)彎道超車的機(jī)會(huì)。