推進柴油重卡新能源化 每車每年減少碳排放21.6噸

城市建設中，柴油重卡承擔著建筑材料和建筑垃圾的清運工作，但這些老式的柴油重卡也存在著排放高、噪音大、易漏撒、監(jiān)管難等問題。在重慶高新區(qū)，常年運行于各建設工地、渣土消納場、商混站的柴油重卡約有1500臺，每年會排放21萬噸二氧化碳和2萬噸污染物。因此，加快推進作為排放“大戶”的柴油重卡新能源化的進程迫在眉睫。

目前，重慶科學城城市運營集團有限公司在西部（重慶）科學城，投入了5臺由重慶造的紅巖杰虎純電動渣土車、1臺移動換電車試點。這也是重慶市首臺渣土車移動換電車。

“現(xiàn)在處于數(shù)據(jù)收集階段，項目建成后，預計單車全年減少碳排放21.6噸，節(jié)約燃油費用約5萬元。”重慶科學城城市運營集團有限公司相關負責人介紹，據(jù)初步統(tǒng)計，目前科學城渣土車總計703輛，若全部更換為新能源渣土車，全年將減少碳排放約15185噸，節(jié)約燃油費用約3515萬元。

此外，由于新能源渣土車采用的全是電能，噪音小，也不會出現(xiàn)柴油漏撒的情況，更安全。

正在進行換點的純電動渣土車。重慶高新區(qū)/供圖

一鍵啟動移動換電車 5分鐘就能快速換電

重型卡車對電池續(xù)航能力要求較高，導致電池的重量大大增加。據(jù)了解，新能源渣土車的電池每塊重達2噸。

“移動換電車采用的是全自動模式，駕駛員只需要把車開到移動換電車旁的指定位置，一鍵啟動換電。”重慶科學城城市運營集團有限公司相關負責人介紹，2噸重的電池，一進一出，換電僅需5分鐘。換電車一共有七塊電池，控制面板會顯示電池的狀態(tài)，顯示0%的黑色部分是已經(jīng)換出去的電池，灰色部分是已經(jīng)充滿電或正在充電狀態(tài)的電池。移動換電車還提供了不同場景下的換電支持，集中充電，一小時就能充滿整塊電池。

據(jù)了解，在西部（重慶）科學城范圍內(nèi)，從建筑工地到消納場，單趟平均在20公里。新能源渣土車的電池容量是282度電，充滿電后可以行駛150公里左右，從建筑工地到消納場大概能跑3到4個來回。

下一步，重慶科學城城市運營集團將打造一批固定充換電站，與移動換電站相結(jié)合，推廣新能源換電模式，應用到更多的場景和行業(yè)。