我國目前雖然已成為世界最大的新能源汽車消費市場，但是在電池能力密度、新材料利用、電池成組效率等方面略有差距。

事實上，動力電池的價格一直都保持著高位運行的狀態(tài)，隨著現(xiàn)在新能源汽車越來越紅火的形勢來看，日后新能源汽車的產(chǎn)能需求會進一步提升，現(xiàn)在就已經(jīng)是供不應(yīng)求的狀態(tài)，往后只會更緊迫。最新行情顯示，5月5日碳酸鋰的參考價為46.2萬元/噸。

據(jù)了解，目前大部分廠商的電池成本即將與汽油動力總成齊平，而動力電池占電動車總成本的25%-40%。可見，動力電池原材料價格上漲，將會直接影響用戶對純電車的購買信心。面對不斷上漲的成本問題，新能源汽車廠商也在不斷探索以換電模式為主的新技術(shù)方案來提振新能源消費。

而對于消費者來說，選擇換電模式，以車電分離的方式購車不失為一種不錯的選擇。

換電是新能源汽車補能方式的一種，主要指通過集中型充電站對大量電池進行集中存儲和集中充電，然后在電池配送站內(nèi)集中對電動車提供電池更換服務(wù)。

換電模式下，車電分離，消費者可以采用租賃電池的方式。并且，換電站無需像傳統(tǒng)充電樁預(yù)留出相應(yīng)數(shù)量的停車位，因而占地面積少，建設(shè)快，土地利用率更高。在電網(wǎng)端，換電模式能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，電力成本更低。

據(jù)了解，新?lián)Q電出行品牌推出的首款智能換電轎車楓葉60S將于2022年2月正式上市。該車具備“可充可換”的補能方式，能夠為用戶提供30min直流快速充電模式和60秒極速無感換電模式。讓用戶真正感知到“充換電一體”帶來的高效率補能優(yōu)勢。

可以預(yù)見，有吉利全球領(lǐng)先的國際化研發(fā)體系優(yōu)勢，吉利所描繪的未來換電出行將在營運市場、家用市場全面開花。隨著吉利以及其他整車企業(yè)加入到換電建設(shè)中來，中國換電產(chǎn)業(yè)將迎來加速期，同時在政策引導(dǎo)下，通過良性競爭機制實現(xiàn)換電產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化，進而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。