風頭正盛的換電重卡為何備受青睞？未來發展又將如何？讓我們用事實和數據說話。

政策與行業雙輪驅動，換電重卡發展迅猛

近三年來，換電重卡市占比高歌猛進，在2021年占比達到30.70%，2022年一季度占比更是提升至44.71%，速度驚人。市占比的飛速增長，意味著換電重卡上下游企業的努力得到了認可，那么為何換電重卡能在短時間內取得重大成就？

首先政策引導。5月25日，國務院辦公廳對外發布《關于進一步盤活存量資產擴大有效投資的意見》，《意見》中明確指出進一步盤活當前收益較好或增長潛力較大的基礎設施，其中清潔能源等重大工程就在其中。

自2021年生態環境部印發《關于加強高耗能、高排放建設項目生態環境源頭防控的指導意見》，其中第7條明確指出，將碳排放影響評價納入環境影響評價體系。在此趨勢下，加強科技創新，大力發展清潔綠色能源，賦能碳達峰、碳中和目標實現已成為發展的重中之重。

2020年，國家明確支持發展換電模式，并在2021年10月，工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，首次提出將在宜賓、唐山、包頭三座城市進行換電重卡試點，進一步推動換電重卡發展，發展綠色交通。

借政策東風，國家電投啟源芯動力作為“綠電交通”領域的綜合智慧能源服務商，立足電力新能源，推動交通電能替代運用，在“重載、高頻”的交通細分領域，依托自身優勢，針對企業痛點，在唐山設計“三縱一橫”干線換電網絡布局，滿足大型鋼鐵企業成品運輸至港口的需求，在包頭市打造涵蓋車-電-站云平臺數字化運營模式，助力打造智慧城市。近年來，國家電投啟源芯動力為不同企業提供定制化金融服務為一體的綠色能源綜合運營解決方案，以高效、節能、低耗、零碳排的綠色運力助力當地能源結構調整與綠色升級。

政策的利好為換電重卡帶來良好發展土壤，全國換電重卡上下游企業也在近年來，不斷加大馬力，積極創新，為使換電重卡跑得快，跑得遠，經過幾次迭代的換電重卡如今已進入相對成熟的階段。

對于跑在路上的長途重卡用戶來說，快速換電降低時間消耗至關重要。以國家電投啟源芯動力換電重卡為例，在經過技術突破與市場鉆研后，它通過“車輛與電池分離+快速更換電池”的設計，建立起規模化集中充換電站，不僅能實現5分鐘快速換電，還通過數字化運營平臺進行整體運營，進一步提高重卡的運營效率，值得一提的是，啟源芯動力“車電分離”可以用過電池銀行，檢測電池健康，為為用戶提供整車全生命周期的電池供電服務，解決用戶對電池損耗的擔憂，增加使用體驗，為用戶提供15%的綜合經濟性提升。

因而政策的利好和換電重卡上下游企業的共同推動，尤其是頭部企業的創新和突破，極大程度促進來換電重卡的推廣，逐步打開新能源換電重卡市場。

市場與挑戰并存，道阻且長又未來可期

近年來，傳統燃油重卡市場份額不斷壓縮，與此相比運營成本更低、調度便利、高效低耗等優勢使得新能源重卡備受矚目，市場份額遙遙領先。

尤其是在鋼鐵廠短駁、煤礦、港口等特殊需求的場景中大有作為的換電重卡，一方面是因為換電重卡符合國家的環保要求，另一方面，由于電價比油價要便宜，換電重卡運營成本大大降低。

以國家電投啟源芯動力為例，2022年2月，啟源芯動力針對麻城礦山碳排放問題，推出1000臺換電重卡及20座重卡充換電站，預計將為麻城市每年減少近12萬噸CO?排放，并提供專業的數字化運維管理及創新性車電分離金融服務，實現運營車輛的量化與可視化監管，同步大幅降低礦山初始投入及運營成本，用綠色交通構建麻城“礦山生態圈”。

值得一提的是，國家電投換電重卡在運行的過程中幾乎不會產生碳排放，這會為火電，煤炭，鋼鐵等企業節省下大量的碳配額。且車電分離的模式，雖然使換電重卡初始購車成本與燃油車持平，然而在使用過程中，運行里程數越高，電車的經濟性越加凸顯，可以稱得上是跑在路上的“潛力股”。

在種種優勢下，作為全國領先的零碳綠能交通綜合服務商，啟源芯動力著力解決“重載、高頻”高污染場景的電動化應用需求，應用于電廠、港口、鋼廠、礦區、城市渣土、水泥攪拌等各類短倒場景應用，在全國三十一余個省市構建了低碳、節能、高效的換電網絡，為城市打造清潔運輸體系貢獻啟源力量！

然而就行業而言，換電重卡發展也面臨著諸多挑戰，其中重卡與換電站、充電樁卻因用地、擴容因素不能充分匹配和建設問題是亟待解決的問題。此外，多樣的換電電池的技術標準和行業標準也是換電重卡發展的“攔路虎”，國家電投綠電交通產業創新中心主任、啟源芯動力副總經理郭鵬表示，“由于不同技術路徑，因為換電不同技術路徑之間電箱，包括連接器、通訊方式互不兼容，會影響電箱的互換共享，以換電站和電池銀行作為基礎設施共享和流通是需要標準化來保證它的統一。”

對此國家電投啟源芯動力通過技術不斷創新，力求為企業及城市提供清潔能源綜合運力解決方案，以點帶面打造綠色運力供需網絡，在經過幾年的努力，國家電投啟源芯動力已于超過40家以上的重型車廠有合作，在已經發布的新能源重卡中有200個以上的電動重卡公告里面采用了國家電投技術標準的重卡，市場占有率超過80%。換言之，國內主要的重卡制造企業在生產和銷售上，基本上都在采用國家電投的換電標準。面對龐大的市場和客戶需求，下一步，國家電投將在現有電站基礎上加大投入，進一步滿足市場需要。

就目前形勢而言，換電重卡是大勢所趨，據權威數據顯示，到2030年，我國換電重卡行業滲透率能夠達到20%，甚至30%，因而行業有著極大的發展空間也將面臨著不可避免的挑戰。但總體而言，我國換電重卡經過幾年摸爬滾打已逐漸走向成熟，換電重卡行業也出現了一批如國家電投啟源芯動力這樣全方位、大踏步向前的頭部企業，換電重卡領域雖面臨挑戰，但依舊未來可期。