尤其是在北京2022年冬奧會和冬殘奧會上，豐田以氫燃料電池車為核心的全方位電動化技術實踐，不僅成功向世界傳遞豐田積極踐行“START YOUR IMPOSSIBLE(向不可能說不)”的精神，更是為中國實現氫能社會、構筑氫能產業鏈發展貢獻了自身的力量。
1 “氫擎”呈現豐田的另一面，為產業賦能
相比起靜態演示為主的各大車展，豐田把第二代MIRAI、柯斯達氫擎等氫燃料電池車投放到低溫嚴寒和復雜多變的路況條件下，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會真實地跑起來，這樣大規模的實證應用場景是不是更有說服力？
根據北京冬奧組委公布的數據，本屆冬奧和冬殘奧會是全球最大的一次燃料電池汽車示范。其中，豐田作為首個與國際奧委會及國際殘奧委會建立移動出行領域全球合作伙伴關系的汽車企業，在向大會提供服務的2205輛官方用車中，除了混合動力車、純電動車等大多數為一汽豐田和廣汽豐田在售車型外，當中便包括了140輛第二代MIRAI和107輛柯斯達氫擎（含2輛福祉車），它們憑借“零碳排放、動力充沛、安全可靠”，贏得八方贊許，完美踐行了“綠色辦奧 科技辦奧”的理念。
對于已經在油電混合動力和電氣化領域積累了豐厚技術經驗的豐田，在氫燃料電池技術領域也堪稱“鼻祖”，早在1992年，豐田就開始氫燃料電池汽車領域的研發工作，通過不斷技術革新，在功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性、量產質量等方面都有大幅的改善，并于2014年推出了世界首款量產氫燃料電池車型MIRAI，目前在世界已累計銷售超一萬臺，同時保持著零事故的成績，進一步驗證了豐田氫燃料電池技術的先進性和安全性都代表著世界頂級水平。
2020年底，豐田又推出了第二代MIRAI，車輛動力和續航里程再創新高。此次第二代MIRAI作為北京2022年冬奧會和冬殘奧會貴賓車使用，也是首次大規模導入中國市場。
與此同時，柯斯達氫擎則是由豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）專為大會設計開發，在四川一汽豐田進行生產，這也是豐田汽車首次在海外實現氫燃料電池技術從研發到生產的全流程“本土化”。此外，作為豐田與北汽、億華通三方的共同合作成果，北京2022年冬奧會和冬殘奧會還使用搭載了豐田氫燃料電池系統的北汽福田氫燃料電池巴士共計200余輛。
為能夠更好服務于北京冬殘奧會，豐田還提供多款福祉車供殘障人士使用，包括柯斯達、海艾士、賽那等車型的福祉車共240輛。賽那福祉車是豐田在國內導入的首款福祉車，其第二排右側座椅可以電動勻速升降，非常適用于可以從輪椅上自行挪到車輛座椅上的運動員。柯斯達福祉車（含2輛柯斯達氫擎福祉車）則采用了后門開啟自動升降式上下車的方式，乘坐輪椅的運動員可以在不下輪椅的前提下，直接坐在輪椅上實現快速上下車，真正體現了豐田對特定人群的人文關懷。
不得不說，北京2022年冬奧會和冬殘奧會成為豐田展示自身新能源技術實力的絕佳舞臺，不僅進一步夯實豐田在氫燃料領域的“一哥”地位，更有望為中國氫能產業發展帶來“鯰魚效應”。
2持續拓展“朋友圈”，驅動氫燃料電池車普及
近年來，在利好政策持續助力和“雙碳”目標推動之下，中國氫能產業已迎來發展熱潮，成為新的風口。據《中國氫能產業發展報告2020》測算，中國氫燃料電池汽車保有量將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛，至2025年氫燃料電池汽車市場規模有望達到800億元。
面對前景無限的氫能市場，中國品牌的頭部企業相繼投入大量精力布局氫燃料電池技術，但顯而易見，豐田早已搶占先機，近年來通過不斷拓展“朋友圈”的方式來推動在華氫燃料電池的布局。
2019年，與清華大學共同成立了“清華大學-豐田聯合研究院”共同探索氫燃料電池的積極活用；2020年，億華通、豐田與志同道合的其他4家汽車廠商共同成立了聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司；2021年，則與億華通合作設立商用車燃料電池系統事業的合資公司；與重塑科技就共同開發商用車燃料電池系統簽訂合約等，均在不遺余力地探索、推動氫燃料電池車的普及和氫能社會的建設。
在第四屆中國國際進口博覽會上，豐田還以氫燃料電池技術展示了豐田努力降低制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環節的二氧化碳排放，這一套全生命周期的流程無疑為行業做出了有益的探索和嘗試。
豐田方面表示，北京2022年冬奧會和冬殘奧會上豐田全方位電動化車型特別是氫燃料電池車的成功表現，為建立加氫站及周邊設施，以及氫能普及落地發展都提供了有力的借鑒，今后豐田將以豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）為重心積極開展研發，與合作伙伴攜手努力推進氫能的普及，包括將積極推進本屆冬奧會賽事交通服務用車中FCEV的后續再利用，希望以此為契機不斷推動中國氫燃料電池產業發展。
寫在最后
從某種程度上來說，北京2022年冬奧會和冬殘奧會上批量投入使用的氫燃料電池汽車，或許僅僅是新能源汽車社會變革一個小小的新開始。
但借助本屆冬奧會舞臺，豐田呈現的不僅是以氫燃料電池車為核心的全方位電動化技術頂流研發，也是對“豐田哲學”中“量產幸福”的持續實踐。例如同樣亮相冬奧舞臺的豐田bZ純電動專屬系列首款車型——bZ4X，便即將在國內上市，而豐田亦將以bZ4X為起點，全面推動BEV產品陣容的不斷擴大，其中中國市場將成為導入該系列產品最多的市場。
豐田希望，未來將繼續努力促進全方位電動化技術發展，為中國消費者提供更加多樣化的出行方式，在中國實現“量產幸福”及“成為當地最好的企業”。
