（資料圖片 段晉哲/攝）

5個月時間 鄭州新能源汽車增加4萬多輛

據公安部統計，截至2022年3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈高速增長態勢。

鄭州市公安局交警支隊公布的鄭州市區機動車保有量的最新數據顯示，截至2022年3月底，鄭州市區機動車保有量達5120159輛，其中汽車4589470輛，占機動車總量的89.6%。新能源汽車保有量達183556輛，占汽車總量的4%，其中純電動汽車保有量148240輛，占新能源汽車總量的80.7%。

據記者了解，去年10月26日鄭州市公安局交警支隊就曾發布消息稱，鄭州市機動車保有量突破500萬輛，新能源汽車保有量達139904輛。通過計算，5個月的時間里，鄭州新能源汽車保有量增加了43652輛，平均每月注冊近8000輛。

2022年一季度鄭州新能源汽車新注冊登記就達到了21819輛，占新注冊登記汽車總量的19.02%，與去年同期相比增加8305輛，同比增長61.5%，呈高速增長態勢。

（資料圖片 段晉哲/攝）

2021年鄭州新能源汽車銷量居中部六省第一位

“據2021年城市新能源汽車銷量排行榜顯示，2021年鄭州新能源汽車銷量達7.69萬輛，在全國排在第八位，在中部六省中排在第一位。”河南省社會科學院工業經濟研究所助理研究員袁博早在2017年就為自己購買了第一輛新能源汽車，“新能源汽車相對于傳統燃油車在動力、節能、環保、駕乘體驗、后期保養等方面具有明顯的優勢，其生產工藝和效率大大高于傳統燃油車，是汽車產業未來發展的必然選擇。目前我身邊的許多同事朋友都已經購買了新能源汽車。”

在全球碳中和、碳達峰的大趨勢下，從去年起，不少車企紛紛制定了停產或停售燃油車型的計劃。據不完全統計，包括寶馬、奧迪、長安等多家車企普遍將停產燃油車的時間定在2025年-2040年之間。

今年4月3日晚，比亞迪正式對外宣布，“根據其戰略發展的需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。”

蔚來汽車工作人員告訴記者，今年第一季度河南區域已經交付新車25768臺，同比增長28.5%，已經連續8個季度正增長。

“前期消費者可能會因為上綠牌、環保、科技各個方面的原因開始關注新能源車，但真正能夠讓消費者買單的其實還是一個好的體驗。電動汽車確實借助其一些先天上的優勢，諸如駕駛感、補能成本，可以提供給消費者超越傳統車輛的體驗。隨著更多具有競爭力的新車型上市，補能體系的逐漸完善，以及在智能化、電動化方面的技術創新，電動汽車的使用體驗也越來越好。”蔚來汽車工作人員說。

新能源汽車快速增長的同時 需解決好充電難題

提起新能源汽車，充電問題是車主和準車主們最為關心的。當前，鄭州市充電樁建設不斷加強，不少停車場和加油站都開始布局充電樁建設，滿足更多新能源車主充電需求。

2021年11月河南省人民政府辦公廳印發了《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案的通知》。其中提到，到2025年全省充換電技術水平大幅提升，設施布局持續優化，智能化、信息化運營體系基本建成。充換電設施規模、運營質量和服務便利性顯著提升，全省建成集中式充(換)電站2000座以上、各類充電樁15萬個以上，實現重點應用區域全覆蓋。

袁博認為新能源汽車的未來主導地位毋庸置疑，只有解決新能源汽車充電難題，才會讓更多的人選擇新能源汽車。

要在增量上加大力度，增加充電樁的建設，要分區域、分領域統籌規劃，既要避免重復建設，又要防止無序建設，應在流量測算、科學評估的基礎上，強化信息共享、合理調度，從而實現充電樁的均衡分布與高效利用，“要加大力度把一些空余閑置的土地利用起來，可以與一些大型停車場合作，實行充電停車免收停車費的政策。還可以與各大加油站合作，開展新能源汽車充電業務，布置充電樁，擴展充電樁網絡”。

“企事業單位可以充分挖潛內部停車場資源，建設充電設施，適時讓單位內部充電設施對外開放服務，也可以讓擁有獨立充電樁的新能源車主與同小區居民共享充電樁，實現資源共享。總之，要盡一切辦法，利用一切可利用的資源，滿足新能源車主的用電需求。”袁博說。