首先是亮眼的表現(xiàn)。收集了整個新能源重卡車的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)三大關鍵數(shù)據(jù)。

第一點：傳統(tǒng)燃油重卡銷量一跌再跌，一月份新能源重卡同比上漲1286%

第二點：純電重卡幾占據(jù)新能源重卡92.4%份額。

第三點： 2022年1月份，我國換電站數(shù)量同比增長186%連續(xù)5個月?lián)Q電站數(shù)量增長超過100%，新能源重卡銷量占新能源專用車的7%提升到30%，可換電重卡銷量占新能源重卡40%以上。

換電重卡優(yōu)勢明顯，在這個要求時效的特殊行業(yè)中，替代已成必然。

總結一下亮眼表現(xiàn)：新能源重卡爆發(fā)，單月環(huán)比上漲1286%，其中可換電重卡占據(jù)44.8%。換電站增長率長期保持100%以上。這個板塊已經(jīng)悄然漲瘋。

接下來講一下政策預期。

1. 2021年12月，工信部正式啟動了公共領域車輛全面電動化城市試點，根據(jù)相關規(guī)劃，到2035年，我國公共領域用車將全面實現(xiàn)電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用。

2.2022年3月11日，兩會期間，換電模式多次被提及。一份《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》引發(fā)行業(yè)熱議，其中提到車電分離的換電模式，與傳統(tǒng)的充電樁補電模式相比，具備高效補能和降成本兩大優(yōu)勢。特別是在重卡和出租車、網(wǎng)約車領域推廣，可以提升運營效率，經(jīng)濟效益更加明顯。換電站作為新基建的重點，標準化呼之欲出。

東方證券預測，2025年運營端市場將達到2631億，換電設備市場沒規(guī)模將達693億

回歸市場，發(fā)酵點“奧動新能源”已布局了547座新能源換電站。

建成國內首個極寒凍區(qū)城市級換電網(wǎng)絡。與紅旗達成深度戰(zhàn)略合作。

其中暢聯(lián)股份參與入股了奧動新能源，目前還處于低位。具有巨大預期差。